铁道部长，举足轻重的内阁大臣。免职，反腐新攻势
一、中国很多产业对外开放，初衷是“以市场换技术”。结果呢，市场给外资占领了，技术得到的不多。
比如，中国电器市场养活了日本，日本人给了、卖了多少技术？
比如，中国的汽车市场，养活了日本、德国、美国。中国至今，有没有中高档国产车品牌？
比如商用飞机，买了那么多波音、空客、麦道，花掉大约几千亿美元，自己的大飞机项目，被西方成功压制、扼杀。
一个规律：
凡是开放的产业，中国人没有占到技术上的大便宜；
凡是西方封锁、中国不开放、自己干的产业，比如航天、战斗机、导弹、潜艇、超级计算机，技术水平反而位居世界先进。
仅有的一个例外：铁路、高铁。
根据本庄这两年看到的大量资料，所有西方大国，包括地球上的其它国家，无不公认，中国高铁系统集成、及很多高端领域技术，都是世界领先。
高铁的祖宗日本、法国、德国，要么技术严密封锁，要么转让费狮子大开口，一个个极难对付。
二、日法德惨败
中国引进高铁技术之初，日法德大公司想大包大揽，垄断中国。对技术转让，坚决拒绝。这是第一步。
第二步，巨大的市场，中国高明的谈判策略、坚定的立场，在西方撕开了一个口子。西方公司此时，退而狮子大开口。
第三步，技术进来了，转让费降到开价的几分之一、十几分之一，西方公司彻底放下架子，一直的死硬派德国西门子，眼看被淘汰出局，为了长远的利益，最后形同“技术甩卖”。
也许是刘志军的强势、中国人的智慧，把日法德一一击破。小学生只花了10来年，一举超越博导老师近百年。
现在，外国人好后悔、很后悔！
这是最成功的改革开放之一。
三、铁路是中国的命脉，影响、决定全局。没有强势人物，断然不行。
过去万里是强势人物，后来进国务院，任全国人大委员长。
强势人物拥有威权，容易出问题。
比如于幼军，深圳市长、湖南副省长、山西省长，口碑一贯好、一贯极好、一贯强势。就在接任文化部长之际，“为亲友公司输送利益”受了处分。
今天消息，于幼军复出，任南水北调办副主任（59岁，今后很可能是主任），网民对此反应普遍支持。
刘志军免职，杯具。这么一位重要人物，涉嫌违纪，可惜了。
做官要谨慎。当然看股市比做官，要更谨慎。
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