京沪高铁将于5月11日开始进入运行试验阶段。针对铁路改革的问题，中国铁道部新闻发言人王勇平9日称，铁路是关系国民经济命脉的重要行业，不可能搞私有化。
就铁路改革的问题，最近网上有一些关于铁路私有化的言论，对此，王勇平9日表示，铁路是关系国民经济命脉的重要行业，不可能搞私有化。但是，通过铁路投融资体制改革，吸收社会资本参与铁路建设发展，可以壮大铁路发展实力、提高铁路经营活力，这不会改变铁路行业的国有性质和铁路企业国有资本控股的股权结构。此外，王勇平也指出，铁道部改革，并不意味着要全面实行公司化经营模式，至少现在没有。
针对有网友提出：“政企不分令铁道部被称为“中国计划经济的最后堡垒”。政企不分带来的一个可能是，铁道部可以出于政绩目的修建铁路，同时还不用考虑投资收益最大化的问题。“对此，王勇平称：“目前铁道部确实是政企合一，最终这个问题会得到解决。在铁路发展的每一个阶段都有它的特殊性，历史的人只能做历史的事。至于铁道部修建铁路，是出于政绩目的而不是考虑投资收益最大化，这当然是不能认可的。”
王勇平说，目前按照铁道部的统一部署，京沪高速铁路联调联试已基本完成，将于5月11日开始进入运行试验阶段。这一阶段为期1个月，将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。京沪高铁预计6月底正式开通运营。具体票价还在研究制订中，会提前告知于众。
据了解，京沪高铁全线从北京南站到上海虹桥站。9日，多名铁路部门工作人员证实，京沪高铁早已开始试运行。“已经开始好几个月了，平均每天三四趟，没有规律的时间表。”
一位铁路部门的工作人员透露，京沪高铁目前是空载运行，不对外售票，车上全部是技术人员，而且都签了安全协议。乘客在站台上是无法看到京沪高铁列车的，因为发车前，都会有警察在周围警戒。
另一位铁路部门的工作人员透露，京沪高铁开始试运行时，时速是120公里。此前试运行期间，有很多都是区间车。技术人员对列车的信号、线路等性能进行测试。该工作人员还说，已经接到多名热心乘客关于京沪高铁的询问，“他们都想当第一批乘客，保存首趟车的车票。”关于正式运行日期和票价，还没有接到正式通知。
而就铁路债务这一焦点问题，王勇平说：“十二五”期间，中国铁路建设资金不能说没有一点压力，但总体说还是有保障的。一是中央和地方政府的
支持，对铁路投资逐年增加。二是通过铁路运输企业自身挖潜提效，增收节支，加强管理，增加企业资金积累。三是积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资建路，推进既有铁路股份制改革，吸引大量社会资金投资铁路建设。四是充分利用资本市场，不断创新融资方式与工具，多渠道、低成本融资。
2011年一季度，中国铁路总资产约3.41万亿元人民币（1人民币元约0.15美元，下同），总负债约1.98万亿元人民币，资产负债率约为58%，仍处于可控范围，我们能够防止债务危机的发生。
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