合该“铁老大”倒霉似地，铁路系统连续出事。盛极而衰、乐极生悲？都不是，是浮躁社会的必然，不见事故频发才是怪事。就像一个人的肌体，五脏六腑是一个相生相克的整体，一朝：有感染的、有亢奋的、有衰竭的，怎能留下一片安静的绿洲？
过去，铁路曾经实行过准军事化管理，职能所在，非常强调制度和纪律。那时，整个中国是一所“毛泽东思想大学校”，思想、意识、指挥、行动全国统一。这样的社会只能在低水平上运行。按说，技术和管理水准低下，应该事故率高。但是那会儿技术事故比较少、出了事也没这么大。大概是因为当年的社会气氛吧：从中央到地方，干部、群众另有注意的焦点，技术的应用比较缓慢、从容。
如今，民族在崛起、经济在腾飞，“转身要华丽”；每个行业都在争当龙头，每个部门都想异军突起。“厚积薄发、循序渐进”是迂腐之见，超前、拉动乃时代精神。大家都跃跃欲试、想“飞得更高”。难免方法手段各出新奇：目标选最高的，设计用大胆的、技术订最新的。在攀比、炫耀、虚荣的社会气氛中，千百个项目在各个角落仓促上马；大大小小的事故像击鼓传花，众目睽睽之下在煤炭、食品、建筑、道路、桥梁……和铁路中传递，令人目不遐接。
年轻的时候，每天听到一句话：人的因素第一、政治工作第一、思想工作第一、活的思想第一，史称“四个第一”。话虽出自林副主席之口，道理还是有一点的：技术本身再好，落在急功近利的人手里，就会成为惹祸的根苗。这是一个科学技术普及率很高，实现指标、掌控程度却很低的年代。就像傻瓜相机突然全部换成了专业摄影机，会用速度和焦距得好一阵子呢。
1958年，中国开展“超英赶美”的大跃进，各行各业“放卫星”。结果，“跃进”惨败，还造成了“三年困难”。1959年，中央委员们在庐山开会，“成绩说够，错误说透”。其实，毛泽东算的是政治帐：“成绩”者，建设的热情也，可鼓不可泄。批判了彭德怀的“意见”保留了大跃进的思路，并且一直传到今天。
不出事，不是社会发展的目的；出事太多，社会和民众又负担不起。怎么办？社会进步不可能四平八稳、面面俱到。五十年前的失败与今天的混乱与冒险，或有相似之处，实则为螺旋上升式的发展新阶段；任何事物都不可能一直“走偏“，到了某个程度，就会出现制约。所以，舆论苛责一点有好处，操作和管理的人等做事就能认真些。
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