有消息称，中国可能于9月1日起全国开始施行铁路新运行图，而此前的7月1日，中国铁道部才刚刚进行了运行图调整。据铁路内部人士透露，中国铁道部此举与“7•23”甬温线动车追尾特大交通事故有关。
从8日起，北京地区火车票预售期从10天改为5天。另据解放网8月9日报道，中国铁路上海站8日也发布公告，对火车票预售期进行压缩。
《新京报》报道称，中国铁路内部人士透露，预售期的调整是为可能于9月1日开始的全国调整线路运行图做准备，此次调图的原因与“7•23”甬温线动车追尾特大交通事故有关。
今年7月1日，全国铁路开始施行新运行图。而在之前的6月13日，北京铁路局就曾发布过将运行图改为5天的消息，为新图的运行做准备，被视为调图之前的预兆。
中国铁路人士指出，按照铁路系统的惯例，不可能在调图完成后如此短的时间内再次调图。因为调图要牵涉到铁路几乎所有的部门，机务、电务、信号等，付出的成本很大。此次调图与“7•23”甬温线事故即使没有直接关系，也有间接关系。“如果没有甬温线事故，肯定不会有这次调图。”该人士透露。
据内部人士透露，事实上，今年7月1日后，一直没有使用新图，而是用的暑期图。此次调图与速度有关，但不知是提速还是降速，但肯定是从安全角度出发，保障旅客的安全。中国铁道部此次调图在保证旅客安全上的考虑，与“7•23”甬温线事故之前是不一样的。相关部门正在制订新图，有可能于9月1日全国开始施行新运行图。
另一名铁路人士分析称，运行图定下来之后一般轻易不变。变化的原因一般有两种：一是客流量的变化；二是从安全角度出发，预留出运输安全密度冗余。
据解放网报道，有关铁路专家预测，此次调图涉及全国路网范围，与7月1日实施的运行图满意度较低应有一定关系。比如京沪高铁，一站直达列车和多站停靠列车的比例存在失衡，一站直达列车的上座率高于多站停靠列车，出票情况差距也比较大。T字头京沪车次却总是满员一票难求。而由于性价比不高，铁道部已经被迫于7月份停驶了一批北京与济南区间的列车。另铁道部这几年每逢高铁线路开通就停驶一批普速列车（特快、普快），有必要通过进一步完善运行图，更好地开行列车，比如适当恢复一些普速列车等。
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