出于安全的考虑，中国高铁将从9月左右全面降速。虽然，这次高铁全面降速可能会带来众多不良后果，但是，与乘客的人身安全比起来，任何后果都显得微不足道。
铁道部知情人士透漏，出于安全的考虑，中国高铁将从9月左右全面降速，除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速。降回设计时速的概念是指依据该条线路原本的设计时速及其运营的动车组原设计时速来决定。
这是从1997年开始，中国铁路进入了跨越式大发展阶段，火车运行时速经过了数次上调后，十余年来的第一次“拐弯”。
从面子上讲，高铁全面降速有失铁道部、甚至中国政府的尊严。毕竟，在高铁投资建设之初，以及京沪高铁开通之后，中国高铁时速第一、中国高铁绝对安全、中国高铁是个奇迹等美誉之词铺天盖地。但是，笔者认为，损失一点面子、挫伤一点尊严，以此来换得乘客的安全是值得的，也是应该的。
7.23甬温线动车追尾事故，对于奇迹般的中国高铁建设来讲无疑是一个“羞止符”。化悲痛为力量，抛开不值钱的面子和尊严，重新考量和评估中国的高铁建设，于国于民都是百利无一害的。
虽然，这次高铁全面降速也可能带来众多不良后果。整个铁路系统，尤其是8000多公里的客运专线将面临运营大挑战，铁路的运营效率及效益将面临严峻的考验。同时，与高铁相关的上下游产业链及行业
的整体竞争力，也将受到高铁降速的影响。此外，曾想借助高铁声誉而开发高铁沿线经济的地方政府也将间接受到不良影响。
但是，这些损失和不良后果，与乘客的人身安全比起来，都显得微不足道。每个国民，都可能成为高铁的乘客，或早或晚。如果，在甬温线重大交通时候后，还不及时反思，并采取措施重新评估和考量中国的高铁建设。那么，每个国民都可能会再次经历甬温线动车曾发生的悲剧，或早或晚。
因此，这次铁道部关于中国高铁将全面降速的决定，是值得媒体和公众肯定和认同的。
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