“7•23”动车事故带给铁道部巨大压力，铁道部22日宣布取消北京至重庆、成都的动车组，中国铁路面临着大变局，中共《环球时报》发表社评称，承受压力是铁道部的“命”，如仅仅为了给自己减压，而把可以继续运行的动车取消，这是逃避自己应承担责任的表现。一遭反对就轻易放弃已有决定，是让民意承担国家发展细节的责任，是向民意“撂挑子”，这样的“尊重”不是真诚的。
铁道部22日宣布取消北京至重庆、成都的动车组。同一天，因杀人、强奸罪行被判死缓的李昌奎被改判死刑。两件事原本毫不相干，但微博等舆论平台把它们连在了一起。文章称，两件事的改变，都有强大的舆论压力做背景，作为了解信息不充分的公众，很难分辨出这两个新决定究竟是“对真实错误的修正”，还是决策者对舆论的迁就和退缩。
失去动车的成渝地区，与中国经济发达带的距离一下子变远了。重庆到北京的“距离感”，从动车的15个小时，退回到“快速列车”的26个小时。这无疑是中国西南地区的退步。人们不清楚，这个退步是暂时的，还是长久的。人们同样不清楚，为避免这个退步，是否有停运这个“极刑”之外的第三种选择。
取消动车将影响成渝地区成千上万的出行者，铁道部的这个决定是否征求了该地区民众的意见呢？铁道部不是简单的公司，它对中国各地区的交通进步乃至社会进步都负有重大责任。铁道部的决定不能仅仅从“舆论安全”及其他自身利益出发，它有义务承受其在中国社会不得不承受的一切。
文章指出，“7•23”动车事故带给铁道部巨大压力，作为政府部门，承受这些压力就是它的“命”。如果仅仅为了给自己减压，而把可以继续运行的动车取消，这是逃避自己应承担责任的表现。当然，我们不清楚取消北京至成渝动车的技术依据，我们不清楚铁道部的这个决定到底是不是“政治决定”。希望铁道部尽快做出更多说明。
中国社会在前进的途中，社会要求“安全的前进”，这其中“安全”和“前进”都很重要。安全第一位，但“后退的安全”不是中国人希望的。铁道部应当也必须把“安全的前进”变成现实。暂时的调整是可以理解的，但成渝地区的动车不应永久取消，其“暂停”的时间应当是有限的。
铁道部应当清楚，公众对“7•23”事故的愤怒是正常的，但要求“全面降速”和“停运”的一些呼声，并不代表整个中国社会的意愿。公众在很多问题上存在犹豫和困惑，铁道部应该与社会坦诚交流，通过可信的调查摸准主流的民意指向，对停运任何一条动车线路，都应采取十分谨慎的态度。
当前公众的意见表达十分活跃，但对如何表达，以及如何对待这些意见，表达者和倾听者都缺少经验。对于什么是主流民意，当前的中国也缺少辨识。政府既要尊重民意，也不能被互联网上很容易出现的意见聚集吓住。在这中间做把握有相当难度，但只要政府部门做决定的出发点是真心把事情做好，而不是“避免给自己惹麻烦”，复杂就会变成简单。
在当前的中国，“老好人”是很难做的，政府部门就不该有这样的幻想。政府尊重民意和在舆论面前有所担当并不矛盾。公众意见中的专业和技术含量比例通常都不大，尊重民意的第一个表现是认真与公众沟通，在辩论中产生正确决定。一遭反对就轻易放弃已有决定，是让民意承担国家发展细节的责任，是向民意“撂挑子”，这样的“尊重”不是真诚的。
文章称，在各种公共事件层出不穷的今天，所有人都应拿出认真和责任心，通过复杂的交道营造中国社会的耐心和理性，而不是非此即彼，两头折腾。
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