上海又出地铁事故，已有近300人伤。至今没有听到人亡的消息，已是不幸中之大幸。
对重视人命、反思原因、追究责任的呼吁，如何强烈都不会过分。在中国这样一个公权不受限制的社会里，舆论是唯一有效的力量，来促成当权者的人道与责任意识。这种呼吁在各种媒体里已经很多，这里想说说事情的另一个方面。
和7月的温州动车追尾一样，很多人因事故而质疑中国的高铁、地铁发展，以“大跃进”指责之，说近几年中国高铁大干快上，举债万亿；地铁也不但在一线城市大幅增建，在二三线城市也快速推进，这些是超出中国的技术、管理能力的。
我很高兴于国人对“大跃进”的警惕和历史反省精神，民族需要一些人来保持这种敏感的警惕，但是，如果整个社会都因一个事故而对某个至少不应一棍打死的事物进行集体讨伐，则又容易走了一种文革式的极端，或者说是成了一种舆论的 “大跃进”。
地铁、高铁对于改善中国城市、城际交通状况作用不言而喻。有国际经济战略、国家战略意识的人，更会知道高铁对于中国崛起可能的战略意义。事故是悲剧，无人乐见。但平心而论，事故是无法避免的。这些事故，以及对事故的反思，不应、不能颠覆中国整个地铁、高铁发展。如果因为事故，而对中国快速发展的地铁高铁诚惶诚恐，不能不说是一种缺乏战略大气的小市民心态。
事实上因噎废食这词谁都懂，但是网络上还是“大跃进”的讨伐声浪不止，这是民粹主义的破旗在发臭。一看到事故的惨痛，看到管理的漏洞，一种决绝否定的情绪就弥散开来，舆论便只能跟着走，并因为媒体的渲染与个体情绪形成循环升级，整个舆论就被这种情绪控制了。这种情绪本没有错，但它要求调查事故原因的引申也合理，但这种情绪转成恐惧，进而成为对高铁、地铁的否定，则太过情绪化了。其实在事故后骂中国高铁、地铁大跃进的，与在春运、城市堵车时侯骂中国交通落后的，都同是中国的网民。
中国高铁、地铁的运营管理水平当然需要提高。但如果春节前在回家的火车上钻过座椅底下的民工，或者上班前在路上堵过5个小时的白领，应该会觉得中国高铁、地铁发展再快也不为过，对于运营管理，可以给予一点积累经验的时间。成熟之后，他们对中国交通状况的改善，将给百姓带来的公共福利以及更长远的经济利益，将是巨大的。
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