9月27日发生在上海的地铁追尾事件，调查团6号确定了事故原因。负责指挥运输的职员违反规则，在没有正确掌握列车的位置情况下，做出了发车的指示。并且做出了对这名责任人和运营公司中12名干部的免职处分。
根据调查结果显示，发生事故的区间，在事故发生前40分钟，因为管线工作的原因，停止了电力供应。因此信号系统处于停止工作状态，列车的自动刹车变成了手动刹车。
但是最终结果却是，地铁运行负责职员在没有确认列车位置的情况下就下达了出发指令，车站的职员也没有认真确认列车位置就允许发车，造成了追尾事故。
9月27日发生在上海的地铁追尾事件，调查团6号确定了事故原因。负责指挥运输的职员违反规则，在没有正确掌握列车的位置情况下，做出了发车的指示。并且做出了对这名责任人和运营公司中12名干部的免职处分。
根据调查结果显示，发生事故的区间，在事故发生前40分钟，因为管线工作的原因，停止了电力供应。因此信号系统处于停止工作状态，列车的自动刹车变成了手动刹车。
但是最终结果却是，地铁运行负责职员在没有确认列车位置的情况下就下达了出发指令，车站的职员也没有认真确认列车位置就允许发车，造成了追尾事故。
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