中国教育部新闻发言人续梅在11月22日的通报说，“校车首先是车的标准，然后是路的标准，我们也主张校车在路上享有优先权。”在甘肃正宁校车事故发生后，中国31个省份开始对学生上下学交通展开安全专项督察工作。
教育部发言人续梅表示，现在包括教育部在内的十多个部委正在讨论我国校车制度的建立问题。但当前的当务之急是做好各地的校车排查工作，“在制度产生之前，要确保不要再出任何的安全事故了。”
据了解，校车制度的建立有十多个部门的参与，除了教育部，还有公安部、质监部门和国家标准化管理委员会、财政部、发改委等部门。续梅介绍说，今年上半年教育部曾经对我国目前校车情况做过调研，总结了地方比较好的校车运营及管理经验，并启动了校车试点工作。
同时，续梅介绍，目前中国中小学校共有在校学生1.8亿人，有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。在这些已有校车当中，有当地政府租用的公交公司的车，这种车辆是安全的，但这种车辆也是不符合《专用小学生校车安全技术条件》规定的校车标准，不像小学生校车标准的要求那么高，符合标准的比例确实不高。
续梅称，从长远角度讲，下一步要规范校车肯定是建立国家校车制度，要有明确的管理机构，有明确的标准。
续梅主张，校车在路上享有优先权，像美国各个州这方面都有明确规定，校车待遇相当于消防车、救护车，甚至比它们还优先，驾驶员的资质也要有规定，这需要交通部门和交管部门参与。同时她也表示，“校车首先是车的标准，然后是路的标准”
评论 (0)