校车的安全事故让我们触目惊心，我们都不愿意校车再次成为交通事故的载体。在校车安全上，我们每一个人都可以说出一大堆。从校车的选购，从司机的选择，从路权的确立……这一切讨论最后的落脚点是钱。
现在出现校车交通事故的往往是贫困地区，那里最缺的就是经费保障。据了解，草案对资金问题做出了这样的规定：国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。发展校车服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。如何分担？如果得不到保障，谁该受到惩罚？这些显然是很重要的问题。
校车的特权，恰恰证明了校车之弱，校车的问题，其实也就是教育的问题。教育的地位没有被放置到最重要的地位，连法律规定的经费保障都无法保证，更何况是校车？这次的《征求意见稿》对校车经费保障鲜有涉及，更无约束性规定。忍不住要将校车和公车比较。为什么公务用车能有明确的经费保障，每年相关费用高达几千亿元；面对从未有过实际投入的校车，刚一提钱，似乎就有点“伤感情”呢？
校车的安全，特权可以有，但首先要有钱。保证经费来源的安全，有了钱，校车的安全才有保障。全国人大代表周洪宇2010年全国两会上提出《关于实施全国校车安全工程的议案》，教育部回复道，如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿元的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿元，最后的结论认为，4500亿的政府埋单费用太大。而在校车事故发生后的甘肃庆阳政府,已经决定2012停止更新公车,全部购置标准化校车。浙江德清2009年就斥资2000万元定制了79辆校车,并专门成立公司负责运营。钱其实可以挤出来，但是为何不用于保障孩子的安全、提升孩子的学习环境，这仅仅是因为贪腐严重吗？
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