2012年春节将至，春运再次来袭。在网络订票中，狂刷500次，才可能“幸运”的购得一张票，这500:1的几率，实在让急于回家团圆过年的人们“望票兴叹”。显然，在每天216万占据购票总量36%旅客通过网络购票和电话订票中可见，网络订票相较于现场购票，更为快捷，更受欢迎。然而，中国铁道部官方订票网站从2011年6月1日正式上线以来到2012年1月8日春运启动，6个多月的时间却从未做过有关春运订票的模拟演练，网站也无巨大访问量经验，从而致使网络不顺畅催生“购票难”、“运气票”。
500点击=1票 “龟速”来袭
据统计，1月9日中国铁道部投资数千万的订票网站www.12306.cn点击量超过14亿次，相当于中国人人均点击一次网站。庞大的访问量，在没有“模拟演练”应对突发情况的经验下，网络订票系统面临登录缓慢、无法支付或者扣钱不出票的情况，甚至几近瘫痪。
在面对春运的高人流状况，除了在窗口售票外，还接受网际网路售票、电话订票。而面对“黄牛党”倒票、贩票，也采取了实名制订购的措施。而由于网络的快捷和便利性，大多数人选择了网络订票。然而据了解，中国铁道部官方网络订票系统从2011年6月1日上线以来至今，却从未做过有关春运网络订票的模拟演练。在这种没有巨大访问量经验的情况下，网络订票渠道堵塞在所难免。
据网络排名网站Alexa公布显示，官方网络订票系统单日访问量已经飙上全球106位、逼近了京东商城的第93位；平日单日排名在千名以外，9日的单天点阅量甚至超过14亿，相当全大陆每个人都点阅一次；铁道部统计，平均每天有216万旅客透过网络和电话订票，占购票量的36%。
而按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。同时，还存在网购火车票中网上订票成功，却在火车票购置点不能出票，甚至连网络购票信息也消失了。
都说“有钱没钱，回家过年”，然而普通的火车票在春运来临之际却变成了“运气票”。相关人士提议称，若放开网络购票接口，实行飞机票购票形式，好处立显；既能帮助铁道部网站减轻压力，还能在多个网站接触到更多潜在用户。
“运气票”责在谁手？
每年春运，“望票兴叹”已成一大“景观”。然而中国铁道部的诸多措施却收效甚微。而到目前为止，中国铁道部与只于1月3日回应，面对比平时增长数十倍的访问量，铁道部正在不断优化购票系统的相关程序，完善设备设施，增加网络带宽。然而却并没有回应网订票网络系统大半年以来迟迟未进行春运模拟演练等问题。也由此这个耗资铁道部数千万元的网络购票系统背后相关参建机构以及聘请的两家上市公司收到质疑。
据了解，中国铁道部官方订票网站由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，铁道科学研究院电子所负责开发和维护。对于此，前雅虎中国总经理谢文一针见血指出，根根究底，中国铁道部网络售票不找最好的，只找自己人，“肥水不流外人田”。而目前，铁道科学研究院并没有回应对网络订票系统的质疑。
参与购票系统建设的两家上市公司分别为太极股份、网宿科技，其颇丰的收益却不得不令人遐想。在网络订票系统的建设中，中国铁道部至今至少向两家上市公司砸进5000万元。在太极股份的财报中显示，2011年上半年，太极股份签订了铁道部12306网站售票系统建设项目，这位他贡献了1685.89万元营业收入（合同一期的解饿）。据测算，网宿科技从铁道部12306网站建设项目获得合同金额可能不超过4000万元。
然而，“收益颇丰”的两家上市公司却急于撇清责任。太极股份、网宿科技两家参建订票网站的公司都说，铁道部正在查找订票网站崩溃、登录异常的原因，跟公司“本身负责部分无关”。网宿科技称其负责提供CDN网络内容分发加速服务。太极股份称其只负责网站的硬件系统集成部分。
但铁路系统内部人士认为，铁路系统对自身系统认同度颇高，这项方案不太可能被采纳，同时因与其他网站合作就会涉及收入分成等诸多问题。正如北京胶东大学经济管理学院教授赵坚评所言，铁路系统应该积极寻求新的购票管道，只有寻求积极的变化，开放铁路系统，才能在春运来临之际“坦然”面对。
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