据最新一期《新世纪》周刊报道，一个自动洗面器7.2395万元（人民币，1美元合6.39元人民币），一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1,125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的冷藏展示柜……这些令人咋舌的价格，均来自动车。
针对近年铁路建设中存在的规模过大、标准过高、盲目压缩工期等问题，2012年，铁道部对于全国高铁建设急踩刹车。全路投资规模从7,000亿压缩到4,000亿，与2010年相比大幅缩水。今年1月份，全国铁路基本建设投资仅87亿元，同比减少76%；固定资产投资122亿元，同比下降69.6%，创下了2009年来的最低水平。数据显示，截至2011年9月30日，铁道部总资产37,395.2亿元，总负债22,288.5亿元，负债率高达59.6%。
动车的采购怎么这么贵？不可否认，高速运行的动车对于抗震、防火、密封等有着更高要求，相关零件和设备的采购价格比市售产品或许要高一些，但高到如此离谱，实在很不正常。
网友纷纷表示，票价高也就不奇怪了，老百姓的钱都是这样被糟蹋的！
有网友称，“不光是动车了，普通列车使用的螺栓，市场价十多元，可是采购价一百多，因为没认证。这个，你懂的。”
网友“tiehan135”表示，“现有国企虽然存在诸多弊病是不争的事实，但是借国企的反腐搞国企私有化，以实现瓜分国有资产的阴谋更可怕，是对全民资产的公然掠夺。”用如此天价产品打造出的动车，真是名副其实的“奢侈动车”。“奢侈动车”直观反映出了，刘志军、张曙光时代一些铁路采购的黑幕之重与制度之失，从而让一些人用尽心机侵蚀公共资源，化公为私。
此外，铁路部门对于铁路列车产品的采购，还存在绕过招投标程序的“点装”，即指定某家企业为特定产品的供应商。“点装”无疑给权钱交易大开了方便之门，许多无技术优势的企业，却可垄断列车多种产品的供应，其中水之深、之浑，给人以想象的空间。
一家开发商负责采购的人士认为，一般而言，如果集团采购的量比较大，价格还会有折扣，大约为市面报价的六折左右。如此折腾下去，高铁不负债60%都难。
“奢侈动车”究竟是如何炼成的？媒体的报道只是揭露出了冰山之一角，事情究竟如何，有关方面还应给公众详细说明。
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