2011年由甘肃校车事故起中国各地连曝校车安全事故，倒逼国家出台校车安全标准。然而，在河南汝州至今却仍存在绵延达10公里的报废车改装，据称大量组装车被充当校车流入农村，安全隐患自不待言。
河南瑞福达实业有限公司院内停放着两辆白色依维柯校车，据负责人讲，就是前不久报废的校车。
河南瑞福达实业有限公司上百亩的院子里，到处堆满了报废的汽车配件，每天有许多人来这里买卖。
据3月21日报道，河南省汝州市往西5公里左右公路两侧停靠着面包车、越野车、市政洒水车、市政园林绿化车、小轿车、油罐车等各种车辆，绵延10公里左右。据称，在这号称“拼装车一条街”的地方，经过农户组装翻新后，车辆大多流入农村，有些竟然被当作校车来接送学生。
出汝州市西行，不久就到了著名的“拼装车一条街”。只见公路两边停放着不少等待出售的车辆，这些车辆大多没有牌照，或挂着假牌照。车边或有专人守候，或在挡风玻璃上留着联系电话。所售车辆大都十分破旧，其中一些车远看着崭新，但走近后，却可看到底盘下锈迹斑斑。有的车辆外表明显有后期喷上新漆的痕迹。
这些车辆都是报废车辆经过翻新改装后重新出售的，他们的“出厂商”，就是道路两边的各户农家。在这10公里道路的两旁，基本家家从事汽车改装。由于拼装车市场规模很大，这里被戏称为中国“三汽”。
知情人称“3·15”前，许多地方的人慕名来购买翻新车。据介绍，这些车辆主要有两个流向，一是农村地区婚丧嫁娶用来接客人的“家宴车”，二是一些农村小学、幼儿园用来接送孩子的校车。
2011年底汝州曾宣称统一销毁84辆报废校车，但在“拼装车一条街”与报废校车外形相似的白色依维柯小客车仍在售卖。经询问，每辆客车售价在1.5万元左右。卖主并不讳言这是改装车，并说“这车很好用，开着没问题，以前经常有学校、幼儿园来买，拉十几个孩子没问题”。在随后的查询中，当地交警部门也无法证实报废校车的流向。
据了解，报废汽车回收拆解是一项专营的特种行业，国家规定，对报废汽车回收企业实行特种行业管理，实行资格认定制度，规定每个地市只允许一家国有专营的报废汽车回收公司存在。工商局工作人员证实，汝州市目前只有一家报废汽车回收公司。但事实上，由于他们只能按废旧金属的价钱来回收报废车，而组装车市场给的价钱远高于报废价，所以他们已经好几年都没有生意了。
然而与汝州报废汽车回收公司生意冷清形成鲜明对比的是，汝州最大的一家报废车回收市场----河南瑞福达实业有限公司生意红火。
据了解，改装汽车得先买一辆报废的汽车，然后换掉发动机，再看这辆车上的方向机、加速器、后桥、大梁是否能用，并根据情况更换配件。知情人称，“拼装车一条街”上许多拼装的车，都是从这儿拿的配件，回去组装车的。
瑞福达公司透露，他们以略高于废旧金属的价格从全国各地回收报废汽车，然后能改装的就改了重新卖，一般轿车都在一万到四五万元一辆，卡车也就几万元。不能改的就拆开来卖，一个发动机的价钱就能收回成本。一位负责人证实，有两辆车就是从交警队来的报废校车。
住在“拼装车一条街”上的村民大多是做拼装生意的，往往是“前店后厂”，前面停着装好的车出售，后面院子里就是组装车间。这里村民的住宅大门大多为双扇开大铁门，宽约3米多，大白天家家大门紧闭，砸击和焊割的声音不时从院子里传出来。
这些拼装车厂大多挂着合法的废旧金属回收点、汽车大厢厂和焊接维修点等招牌，均有相关部门发的证照，这在客观上为其拆解、拼装行为提供了便利条件。
事实上拼装改装车辆并销售报废汽车“五大总成”的现象在汝州由来已久，当地因拆卸车辆的技术高超，被称为“中原第一拆”。市场跨越汝州市骑岭和庙下两个乡，分布于10个行政村，东西长约5公里，南北纵深各达两公里。鼎盛时期有专业拆车商户300多户，从业人员4,000余人，年拆车1万余台，交易额2,000余万元，回收各种金属5,000余吨。
近年，汝州市政府部门也确实对拼装车市场进行过整治，但在利益驱使下，从事报废车辆拆、拼装的行为依然存在。“买一辆报废的车也就四五千元钱，到这个地方拆开买一个发动机就能卖三四千，再加上前后桥、大梁都能卖，一辆车就能赚几千元钱。若是翻新的话，赚得更多。这样的利润谁不干！”当地一名知情人说。
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