上水火车站附近长期被水货客霸占为散货场，阻塞通道和衍生其它问题，港媒评论称，港府现阶段毋须把水货客视为入境问题，只需对之加强行政管理，即使未能令水货客绝迹，也可以将他们纳入规管，减轻上水居民所受滋扰。
北区邻近罗湖口岸，成为水货中转站，并非始于今日，过去水货客大多数是香港居民，数量不算多，对居民的影响没有现在严重。约3年前实施“一签多行”之后，深圳居民来港方便了，内地水货客迅速增加，成为“蚂蚁搬家”队伍的主力，他们人数众多，在内地网络广泛，市场信息灵敏，水货生意较以港人为主力时铺得更开，做得更大。现在，上水车站附近挤满水货客，他们在这里交收，阻塞通道，居民往来甚为不便，而上水部分商号迎合水货客，使居民有时买不到日用品，或区内物品售价被推高了，连居民到区内酒楼饮茶，也要与水货客争位等，因此，上水居民早有怨言。
上水车站的混乱情况，近期变本加厉，当局未积极处理，致有网民在刚过去的几日，发起“光复上水站”行动，一呼百应，参加者多达350人，其间发生居民与水货客口角、水货客被驱赶和肢体冲突等。双方对抗情绪强烈，特别是有参与者连“蝗虫”等气话也冲口而出，还有人举起“中国人滚回中国”的纸牌，这种港人与内地人互相践踏的场面，使人十分难过。情况说明这类矛盾，政府若无作为，民众无以为助，只能诉诸民间自救时，矛盾就容易激化。所以，政府必须尽快采取行动舒缓问题。
有意见认为，水货客并非旅客，政府应该与深圳协商，“惩罚”每日往来多次的水货客，使他们一段时间内不能来港，但是内地人力充沛，一批人受限，另一批可以接替，所以，效果成疑；除非内地全面取消一签多行，但这是两地融合的倒退，而所释出香港拒绝接待内地旅客的信息，对港负面影响很大。我们认为，不值得为了水货客，影响到香港旅游城市的声誉；把问题局限在水货客的一些特定情况，应该可以找到适当应对之法。
特首梁振英透露会从水货客来港运货，由取货到运输等每一个环节和细节，政府都会研究，以确定有什么可以做。这是一个适当方向，因为整个水货营运程序，涉及许多方面，例如仓储、包装体积、街头摆满货品等，都应该有公权力可介入之处，符合法规地压缩营运水货的空间。另外，政府还可以借着行政手段，增加营运水货和水货客的成本，包括时间成本，也遏止水货客的数量和活动。
例如，水货客拖着大批货品过关，海关人员可以要求他们逐样货品摊开接受检查，令水货客付出时间成本；另外，港铁职员可严格执行水货客拖拉货品的体积和高度限制，若有不符合规定，就不让他们乘搭港铁。内地水货客愈来愈猖獗，与他们向来好像“无王管”有一定关系，若政府严格按法规办事，增加营运水货和水货客的成本，起码可以遏止情况再恶化下去，若情况仍然不受控制，届时才考虑用什么方法限制水货客来港，而又不会影响香港的旅游业。
上水车站附近一带被内地水货客攻陷，是近期内地与香港融合所衍生矛盾的其中一桩，作为旅游城市和购物天堂，香港理应广纳八方来客，大做生意，只是香港的设施，原本供700万人之用，现在每年接待约4,000万名旅客，即平均每日超过10万名旅客在港，使市民感受到生活空间被挤占。
旅客多集中在闹市，以香港市区的高度发展，很难开拓更大空间让旅客活动，所以，透过规划引导旅客到其它地区，是政府可以考虑的方向。
另外，政府对可能导致的矛盾，要高瞻远瞩，例如上水车站水货中转站已存在多年，上一届政府未增加设施应对，及至现在矛盾爆发才急急“救火”。期望梁振英的“民生无小事”透过防微杜渐体现出来，善用区议会职能、调动各区民政处的积极性，作为政府的耳目，尽快掌握各区一些情况和现象，及早消弭问题，可减少矛盾的滋生和爆发。
评论 (0)