中国双节黄金周的第一天，也是高速路免费首日。多个城市车流量呈井喷式增长，京沪等大城市高速路现严重拥堵。截止30日15时，共有北京、天津、河北、上海等16个省（市）共计24条高速拥堵。从出行人们的怨声载道中，可以发现中国的道路交通体系显然没有应对好“秋运”。然中国交通部则表示，整体通畅，随即遭致网友痛批，称侮辱了公众的智商和眼神。而“高速免费”则是拥堵的罪魁，被批为史上最愚蠢的政策。
中国内地多条高速公路上到处都是垃圾，报纸在车流中飞舞，还有人在高速公路边小便，让道路变成了“垃圾场+公厕”，甚至发生孕妇因堵车导致怀了6个月的胎儿流产的悲剧。此外，由于车多，高速上不时有车辆碰擦，但应急车道被占，让交通事故来不及处理。中秋国庆“双节”变成“双劫”。
高速堵车大军路过，高速、服务区遍地垃圾。
高速变公厕 随地大小便
9月30日上午10点多，绕越高速南唐二陵往三桥方向拥堵得很，当时车辆以每小时5公里的龟速往前“爬行”。
图为深圳高速出深方向大拥堵。
9月30日在高速瑞安塘下段的四连撞车祸。
8天的中秋国庆假期9月30日开始，内地高速公路从30日凌晨开始对私家车实施免费通行政策。媒体形容这项举措是对高速公路网的一次大考。图为9月30日，北京城区高速公路车行十分缓慢。
图为9月30日，被堵沪昆高速进退不得的上海市民开始在高速路上遛狗。
9月30日，中秋节、国庆节全国高速路小客车免费通行首日，京沪高速天津段出现大量车辆拥堵，京沪大动脉宛若停车场。
9月30日，中秋节、国庆节全国高速路小客车免费通行首日，京沪高速天津段出现大量车辆拥堵，一名车主在堵车长龙中踢毽消磨时间。
深圳惠盐高速上，一名堵在路上的男子当街做起了俯卧撑。
9月30日，中秋节、国庆节全国高速路小客车免费通行首日，京沪高速天津段出现大量车辆拥堵，京沪大动脉宛若停车场。
9月30日，中秋节、国庆节全国高速路小客车免费通行首日，京沪高速天津段出现大量车辆拥堵，一名小男孩在车顶上遥望堵车长龙。
9月30日，深圳，中秋国庆8天长假，中秋节凌晨，公路免费通行政策首次实施，深圳市机荷高速公路龙岗荷坳收费站，车辆拥堵严重，私家车主纷纷从自己的车内出来观望。
有司机反映，车辆缓慢行驶在高速路上，还时不时有一股尿臊味飘来。向外看去，沿途各种“尿”让人有些忍俊不禁。只见一辆车连穿三股车道，找了一块相对空的地方，急急忙忙停下，车里出来一位男子顾不得许多，在路边就地尿起来，估计是憋急了。还有三个男子一字排开在路边小便。有的司机可能因为在路上堵得太久，实在憋不住，急急忙忙下了车也不找偏僻地，就地“解决”。除了大人在路边尿尿外，还有小朋友，以及随车同行的小狗。
苏嘉杭高速苏州往南通方向的路段，从沪宁高速进入苏嘉杭高速，一路至苏通大桥，有近100公里的路段，没有一个服务区，而且车辆排队已经长达五六个小时，如何方便确实是一个问题。像男性还能到草丛里方便，而女性只能憋着。而一些孩子，则直接蹲在高速公路上大便。被阳光暴晒之后，高速公路爆出阵阵的臭味。
孕妇突发早产痛失宝宝
“我妻子怀孕6个多月，羊水突然破了，但是现在被堵在了高速路上，请求帮助！”30日上午10点多，一名焦急万分的司机向苏州警方求助。在苏州交警和120急救人员的帮助下，孕妇好不容易被紧急送往医院。然而可惜的是，由于孕妇破水时间过久，最终小宝宝未能保住。
“她的预产期是明年1月1日，没想到出现了这样的状况。”孕妇沈女士的丈夫吉先生，是一名新苏州人，夫妻俩现居住在昆山。吉先生考虑到过节，路面车况不好，可能出现拥堵，早上6点半，他和妻子就开车从昆山出发了，前往扬州参加一个亲戚的70岁大寿寿宴。“以前3小时左右就可以到扬州了，可这次一上高速就堵上了。”吉先生显得特别无奈，他说，整个行车过程就是走走停停，慢慢向前挪。开了3个小时，他们还在苏州境内，只行走了25公里。就在10点左右，紧急情况出现了，妻子羊水破了，面临早产。“我一下就慌了，不知怎么办。”吉先生说，他心里焦急万分，希望车辆可以赶快通行，可是越着急越觉得时间过得慢，车子基本原地不动。他只好拨打了110报警电话。
苏州高速公路一大队大队长殷佐明称，接到报警后，他们立即和车主取得了联系，确定了其基本位置，并指示他从最近的沪宁高速苏州新区出口下高速。“车流量太大，警车过不去。”殷佐明说，就连应急车道也停满了车，无法通行。最终因抢救不及时导致孕妇六个月大的胎儿不保。
因高速免费 男子未见父亲最后一面
陈先生是安徽萧县人，一家人在上海打工，为少交275元高速公路收费，他是既伤心又后悔不已。30日，在南京长江二桥受堵的长长车队中，陈先生流泪接受记者采访，“我很后悔，要不是为少交275元高速公路的收费，一定能见到病危父亲一面……”
陈先生说，他父亲患有癌症，身体一直不好，前天下午2点多，他们突然接到老母亲打来的电话，说其父亲快不行了，让他们赶快回来见上最后一面。陈先生一算，如果等到免费通行，他一路上一下子可少交275元高速公路的收费，几乎是一箱汽油的费用。再说了，老父亲也不可能说走就走。于是陈先生便等到昨天凌晨零点过了，才开车上路回家。
谁知，陈先生开车刚上路不久，路上开始受阻，9月30日一大早在沪宁高速上好不容易才到了南京，随后他们就困在通往南京长江二桥的路上，一困就是几个小时。到了30日上午10点多，陈先生老母亲打来电话，说其父亲已走了。
中国交通部：整体通畅有序 网友痛批
就在因交通拥堵导致大量车辆被困高速路上，垃圾丛生、有人痛失亲人之时，中国交通运输部的统计则称，总体上，全国公路网运行基本正常，局部路段由于交通量增大和交通事故多发的原因车辆通行缓慢，但没有出现严重阻断情况。9月30日，全国共完成道路旅客运输量8560万人，同比（是指与去年“十一”黄金周的第一天即2011年10月1日相比）增长13.3%。截至30日15时，全国共有北京、天津、上海、广东等16个省（市）共计24条高速局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。
9月30日，交通运输部部长杨传堂在北京周边高速公路现场检查时表示，尽管车流量增加，路上有追尾剐蹭事故，车速降低，但整体通畅有序。
这两天因交通拥堵太厉害，可谓是民声载道，面对交通部的“交通整体通畅有序”，网友称，“谎话连篇，你去看看北京现在的路况，除了过年还什么时候这么好过（北京外来人口较多，过年因较大部分外来人员返乡，所以较平时人少车少，此时的北京还有‘空城’一说）。”
还有网友说，“把党和国家拉动消费的‘惠民工程’不折不扣落到实处，真不要脸。真正惠民，不要放在长假这几天做样子，这几天免费是害民，难道你不知道，100多公里的路走了12个小时吗？难道你不知道孕妇在高速被堵流产了？闭上你的嘴吧！”
“又是官腔，这样的部长该下台，看看全国的主干高速堵成什么样子了，我三十公里整整开了四个小时啊。”
更有网友批评指责称，“政府做事自相矛盾，平时号百姓召乘坐公交出门，有的城市推行单双号错开出行，有的城市还推行无车日，以减轻城市的交通压力。现在为了赚取旅游费，采用长假小车免费上高速，造成人为的交通拥堵，增加城市的交通压力。如果一旦发生火灾与抢救人命，有的城市连消防车、急救车也没法畅行。小车免费上高速的举措，是亏了路桥，苦了交警，累了司机，挫伤了旅游者的心情，甚至会影响突发事件的出警。”
高速公路免费只是加剧拥堵的“催化剂”
根据交通部的预计，在这次黄金周8天时间里，将有7.4亿人次的国人通过公路、铁路、民航等出行,创下同期出行新纪录。其中，公路水路客运量将达到6.6亿人次，日均8,250万人次，较去年同期增长8.8%。铁路方面，长假出行高峰日甚至“不亚于春运”。如此大的客流，除了长假时间长，高速公路免费的政策也肯定是促进因素之一。而且中国高速公路在长期收费后突然开放免费，这一政策的确有可能在短时间内大幅提高私家车的高速公路使用率，甚至出现“报复性拥堵”。但忽视运力不足和国人的不良驾驶习惯这两个主要原因，将拥堵作为免收通行费的结果就是本末倒置。
9月29日23点50分，在离免费通行还有约10分钟的时候，在湖南省省际卡口金鱼石收费站，一台长沙牌照的福特小车竟然违法停在了离收费站约500米的路肩上等候，被处以200元罚款，驾驶证记6分的处罚。
如果说运力和运输量的矛盾是短时间难以克服的，只能暂时接受的话，那么免费政策执行时的漏洞百出，则是难以理解的。
此次高速公路免收通行费的时间开始于9月30日零点，而对这一政策的刻板执行，造成了不少司机积压在收费站附近等待“免费时间段”的现象；另外，既然免收通行费会造成车流量增多，那为何免费不免卡，私家车通行收费站时仍要领卡收卡，耽误了大量时间，进一步加剧了拥堵。
如何看待“免费添堵”
从9月29日晚上开始，多地高速路出现大拥堵。清华大学经济管理学院经济学讲席教授李稻葵9月30日在微博批评称，长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”。李稻葵称，高速免费等于动员大家一起上路堵车。有人调侃称这是在“免费添堵”。
高速路节假日免费，民众期盼已久，近年来人大代表、政协委员们也不断呼吁。今年起决定在春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，全国收费公路免收小型客车通行费。这一举措将明显减少人们出行成本，可说是切实的惠民之举。
不过，从实施首日情况看，可谓喜忧参半。喜的是，“买路成本”大为降低。一些从上海自驾到浙江杭州、湖州等地探亲访友或结伴旅游的私家车主说，今年国庆出行走高速，来回可省数百元，相当于省下小半箱油。
忧的是，“时间成本”急剧增加。半夜零时25分从深圳出发，整整7个小时后，才走80多公里；早上7时30分从上海长途汽车站出发，到达130公里以外的目的地江苏海门时，已是下午两点……这样的例子在9月30日当天举不胜举。由于车流量井喷，高速路成了“停车场”，速度近于爬行。对许多出行者来说，看似省下了钱，却搭上大把大把的时间和心情。更郁闷的是乘坐大巴出行的人。由于大巴不在免费通行之列，出行票价没有任何降低，但他们同样严严实实地被堵在路上。
值得肯定的是，为应对“如期而至”的巨大车流，有关政府部门也做了充分的准备工作，对疏导车流发挥了积极作用。
不过，眼下暴露的问题也亟待引起高度重视。中国不少城市正快速步入“汽车社会”，私家车保有量快速增长；随着收入不断增长，旅游、度假等带动的出行量逐年增加；在“稳增长”过程中，市场化机制主导下各地的高速公路建设将持续进行……中国问题的复杂之处就在于，利益主体多元化，利益博弈广泛而深入，往往“牵一发而动全身”。
本是为民惠民的好事，但如果考虑不周，就难以收到预期中的“多赢”。如何从民生、市场等多个角度实施、完善高速公路节假日免费政策，考验着各级政府、部门的智慧。如何科学利用“价格杠杆”引导市场需求，需要全面考虑、审慎决策。而在这个过程中，广泛听取民众、路桥公司、政府部门等多方意见，以形成相对全面、完善的政策体系，显得尤为关键。
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