有市民10月17日爆料称，在深圳高峰水库游玩时发现，广深港客运专线高架桥的三座桥墩底部出现严重开裂，裂缝甚至可以容纳一个成年人钻进去。对此，施工方负责人表示，开裂位置为桥墩的防护层，属于“皮外伤”，桥梁安全不受影响。伴随着李克强“高铁外交”的展开，中国高铁技术已开始走出国门，继与英拉协商“大米换高铁”之后，10月17日，李克强向澳大利亚总督“推销”高铁，欲拿下逾6,000亿元人民币（约合984.6亿美元）的大单。
一名曾参与高铁高架桥墩施工的工人表示，根据爆料者描述，水库中的桥墩应该是发生了泥土下沉，才导致桥墩底座开裂。不过按照他的施工经验，这种情况属于“皮外伤”，并没有“伤筋动骨”，因为桥墩钻孔桩一般会打到地下60米的岩石层。广深港客运专线广深段施工方负责人亦表示，开裂位置为桥墩的防护层，并不会对高铁安全造成影响。该负责人还表示，将尽快安排相关人员前往现场查看。
有铁路施工专业人士表示，桥墩有两种设计，一种有防护层，一种没有防护层，具体要按照实地情况确定。通常来说，防护层也应用钢筋混凝土浇筑，“至于安全问题，短期内肯定没有影响，但防护层的存在肯定有其作用，防护层没了，时间一长势必影响主体。最好的方法是尽快修复。”
李克强110月17日在北京同澳大利亚总督布赖斯（Quentin Bryce）会见时表示，澳大利亚正在积极升级基础设施建设，已就建造澳第一条高铁进行可行性研究。中国高铁技术先进，安全可靠，具有成本优势，希望双方就此探讨开展合作。
据报道，澳大利亚目前正计划在该国主要城市聚集的东海岸修建全长约1,700公里的高速铁路，该项目将耗资1,140亿澳元（约合1,097亿美元）。报道称，争取进行基建输出的日本、中国及法国的铁路业界对此也十分关注，中方或以“价格低廉”为卖点就项目订单展开竞争。
澳大利亚政府4月公布的项目调查报告显示，这条高铁线路将以东部城市布里斯班为起点，途经最大城市悉尼、首都堪培拉并通往东南部城市墨尔本。高铁的部分路段最晚将在2035年投入运营，并争取于2060年前后实现全线开通。
此前，李克强访问泰国时达成“大米换高铁”协议。分析称中泰达成协议可令中国高铁走出“7·23”动车事故的阴影，开启中国出口高铁的大门，亦将增加澳大利亚对中国高铁的信心。
评论 (0)