中国“老破小”机场们，到底有多夸张？

而且因为飞机没几个乘客，所以登机后可以任选座位。

有乘客在疫情期间买到打折机票，从大连飞到长海县才99块钱。

而且由于没有别的乘客，自己一行人等于花人均99元就实现了包机，说出去都倍儿有面子。

〓图源网友@茶茶丸本丸

如果你以为长海机场能给你带来的震撼仅限于此，那你就天真了。

99元票价的飞机，就别指望有空姐了，只有负责开关门的空乘大哥和机长。

但没有空姐，不代表人家机组服务不到位。

你要是夏天去坐长海飞机，就会享受到一人发一把大蒲扇的待遇。

机上没有空调，热了您就自己扇一扇。

〓图源网友@茶茶丸本丸

别的飞机给每个座位配备液晶屏，长海飞机配备隔音大耳罩。

因为飞机不够高档，全程都有巨大噪音。

中途试图摘下耳罩的乘客表示自己差点聋了，那飞机，飞的叫一个震耳欲聋。

〓图源网友@寻路纪行

最最最硬核的是，驾驶舱和客舱之间从不关门，你一乘客，探头就能看见各种仪器表盘。

〓图源网友@寻路纪行

坐长海飞机，就宛如坐在汽车后座，零距离看机长怎么开飞机，真刺激。

〓图源网友@马库斯记录中

其实类似的小机场还有很多。比如黑龙江抚远市的东极机场，也是只有一条跑道，也是每天只有一趟航班。

平均每天来东极机场的游客不超过100个人，有时候航班没有乘客，飞机只能寂寞地空着飞。

尤其是到了每年抚远淡季旅游的时候，机场工作人员比航班游客还多。

还有新疆的库车机场，几乎就修建在戈壁滩上。去别的机场叫“赶飞机”，去库车机场叫“等飞机”。

你要是去早点都还没开门，看见一排乘客在门口蹲着等机场开门。

〓图源网友@士多啤梨小姐

克拉玛依机场，才不给你整什么行李传送带，行李直接拖到机场外面的土路上。你提起行李箱的瞬间，就已经开启了当地的旅程。

再比如迁徙前的四川宜宾菜坝机场（名字就够土），也是二层小楼的出发厅。

机场的售票、问询、行李查询等服务都在同一个柜台。

没有电子屏，航班时刻表是打印出来挂在墙上的。

就连提醒旅客时间的钟，都是一个原始挂钟。

但话又说回来，无论是手写的机票，还是简陋的外观，这些机场从没在最重要的地方掉过链子。

没有气派的大厅，没有富丽堂皇的免税店，也没有风味各异的高级餐厅，但谁在乎呢？

我们最在乎的是，飞机能不能准时飞，安全飞。

别再嘲笑小机场

在中国广阔的土地上，小和大，往往都能找到极端。

这一点，在机场上也不例外。

讲一个听起来是段子但其实是真事的冷知识：上海浦东机场比澳门都大。

前者占地40平方公里，后者陆地面积32.5平方公里。可以说浦东机场，大到令世界震撼。

〓辽宁鞍山机场（上）和浦东机场（下）登机口的对比。

这种巨型机场带来的体验，就是你需要花三个小时路程才能到达机场，然后在望不到头的迷宫般的机场里疯狂奔走。

从值机柜台到安检口再到登机口，给人一种仿佛会走到世界尽头的绝望。

但小机场们，却往往建在离城区不远的地方，有着“比火车站还近”的便民优势。

有人说，小机场真的很好，自己大学放假坐飞机回家，家里父母都是听到头顶飞机声音了，再出门来接机，开车5分钟就到了。

〓有机场的小地方，飞机常常贴着城镇，在人们头顶上飞上天。图源网友@Monica菜菜。

所以在嘲笑这些“老破小”机场们时，不妨先明白一点：不是只有大城市才需要机场。

四川攀枝花的保安营机场，当年硬是把两座山头削平了才修起来，飞机的跑道旁边就是悬崖。

〓图源@FATIII游记

这座机场被称为“中国最难飞的机场之一”，地处高原山区，风向多变，每一次起降都是对飞行员的挑战。

来过这座机场的人都会形容“起飞仿佛是硬生生拔起来的”。

为什么这么难，还要建机场？因为这样的小机场们，必定有它存在的意义。

当人们用“高端大气上档次”的标准去评判一座机场时，其实就已经违背了机场的初衷。

机场不管有多老多破多小，其实都是一种便民交通。

要知道直到今天，仍有很多中国人没有“坐过飞机”。

据《2020中国航空报告》显示，中国还有10亿人从没坐过飞机，只有4亿人知道身处云端的感觉。

飞上云霄，去到外面的世界，对于不少生于小地方的人们来说，仍然是一种奢侈。

〓玉林机场外，特意前来看飞机的人们。

大机场们承载着都市甚至国际的繁忙；而小机场们承载着的，正是地方与更大的世界连结的重任。

正是它们的存在，让更多人有了“出去看看”和“回家看看”的可能。

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