之前狂吹的风阻系数，怎么不提了？

不知道大家有没有发现，今年的新车发布会，好像突然不爱讲风阻了。

放前两年，车企们对风阻系数一个比一个上心，谁要不提一嘴，都不好意思说自己是电车。

但到今年，风阻系数集体失宠。

脖子哥今年也没少跑发布会，我能明显感觉到厂家对风阻的宣传在减少，很多车干脆完全不提。

咋回事呢？当然不是说风阻系数不重要，而是这玩意儿现在有点卷到头了。

你看啊，轿车的风阻系数从原来的 0.3，一路降到 0.2 以下，比如小米 SU7 的 0.195，享界 S9 的 0.193。SUV 也是从油车的 0.5、0.4，降到 0.2 几，像是理想 i8 做到了 0.218，智界 R7 是 0.217。

好像到这个数字就到平台期了，大家纷纷停下了脚步。

想要知道为什么风阻系数前几年疯狂卷，现在又卷不动了？我们得看下风阻和风阻系数的关系。

风阻的大小有一个计算公式，下面这样。其中对于风阻影响最大的，是车速。

当车速从 60km/h 翻倍到 120km/h 的时候，风阻会翻 4 倍。到了 120km/h，风阻能占到一辆车总阻力的 70-80%。