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歼-36第五架原型机试飞，进气道尾喷口定型收敛，小批量试产临近！美国狗斗哥分析视频，笑容逐渐消失，竟

外来客 • 2026-08-12 20:43:42

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🛩️ 核心观点

歼-36第五架原型机的试飞标志着该机型设计进入定型收敛阶段，DSI进气道与内埋式沟槽排气方案的确认，表明研发重心已从单纯追求机动性转向隐身、推进效率与飞控的综合平衡。随着设计冻结节点临近，初始小批量试产（LRIP）在即。相比之下，美国第六代战机F-47进展缓慢，仍停留在概念或技术演示阶段，令美方专家感到焦虑。

📊 关键事实/论据

  • 歼-36研发进度：自2024年12月26日首架原型机亮相以来，已出现5架原型机。第5架于7月23日在成都黄天坝机场试飞，距第4架（1月30日）仅半年。
  • 技术定型细节：
  • 进气道：结束反复切换测试，正式确定为DSI进气道。
  • 尾喷口：放弃此前二元矢量喷口设计，改为类似苏-57的内埋式沟槽排气。此举将高热部件内埋以大幅降低红外信号和雷达反射，虽牺牲部分机动性，但换取了极致隐身性能。
  • 其他特征：保留无尾布局、三发动机配置及并列双座舱设计；蒙皮接缝与弹舱投放测试已完成。
  • 美方反应与分析：前飞行员“狗斗哥”（Doug）与Doki观看试飞画面后，对歼-36在无尾布局下的爬升与机动能力表示惊讶。他们认为该机型可能定位为高速远程拦截机或无人机指挥平台，而非传统空优战机。
  • 对比现状：美方第六代战机F-47（波音）目前仅有PPT或技术演示器传闻，预计还需数年才能看到真实飞行画面；而中国已实现实机高频次试飞并展示能力。

🏁 结论

歼-36的设计方案已基本冻结，兼顾了未来复杂电磁环境下的隐身需求与全域适应能力，后续可根据需要改装矢量喷管。其快速迭代与小批量生产临近，显示出中国在第六代战机领域的实质性突破。反观美国，F-47项目进展滞后，面对中国已具雏形的重型六代机，美方在太平洋战场的空中优势面临严峻挑战，心理防线逐渐动摇。

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