新加坡航展日前举行，展览中中国商用飞机受到关注，媒体认为中国商飞尽管面临竞争和挑战，但仍有良好前景。
中国有句俗话：“世上无难事，只怕有心人”。这些年来，至少在全球商业舞台上，中国人已经证明了这点：中国公司已在全球范围内成为多个行业的占主导地位的参与者。现在，他们正面临一个严峻的考验。中国人盯上了商业飞机制造。毫无疑问，这个行业会有更多障碍，更多绊脚石。
新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际关系学院资深研究员比特辛格尔表示，“商飞制造的门槛非常之高，有关障碍并非仅仅是技术上的”。
中国国营的“中国商用飞机有限责任公司”就是中国进入商业飞机制造领域的领头羊。 “中国商飞公司”研制的C919飞机，是能运载168名乘客的窄体单通道干线客机。
成立于2008年的中国商飞公司目前正瞄准这个100至200座级的单通道干线飞机。有预测说，未来20年里，这种干线飞机的市场份额高达20万亿美元。这种干线飞机的绝大部分增长来自亚洲，中国商飞公司希望本周在新加坡航展的参展会吸引更多的客户。
中国商飞公司面临严峻的竞争。空中客车公司A320型客机和美国波音公司737型客机，都已经分别获得了1万架的定单。比特辛格尔说，“中国商飞公司正与世界最强的两大飞机公司竞争”。
英国广播公司中文网分析称，目前，全球各航空公司的100座级以上喷气式客机，几乎都是由空中客车和波音公司制造空中客车A320一般可坐150名乘客，但也可以在高密度安排不下乘坐180名乘客。除此之外，其它的飞机公司也虎视眈眈地注视着这一市场。庞巴迪公司令人翘首以待的C系列客机，已被很多业界人士视为是空中客车和波音公司最严重的潜在对手。
报道认为，就在庞巴迪公司的C系列客机即将进入商飞市场之际，中国商飞公司的客机要想打进这个市场将是难上加难。报道指出，赢得客户的信任才是最大的障碍。毕竟，客机上天之后，客机的质量和安全关系到上百名乘客的性命。飞机制造非常复杂。成千上万个零件需要正确组装才能正常工作，任何暇疵都可能导致严重的问题。
分析认为，由于包括引擎在内的中国商飞客机的主要零部件是由外国公司提供。其供应商包括美国通用、霍尼维尔航空、美国罗克韦尔柯林斯公司等。中国商飞公司还同意与庞巴迪公司展开技术合作。这些合作都有助于消除人们的担忧。
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