中国首款国产商用喷气式飞机的交货时间将被进一步推迟到2018年。这是中国在力争成为航空业一支全球力量的道路上遭遇的一个新挫折。
C919客机是中国叫板航空业双雄空中客车(Airbus)和波音公司(Boeing Co.)的一场豪赌，目前正由国有中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corp. of China Ltd.，简称：中国商飞)进行研制。但种种早期设计困难迫使中国商飞调整了这款150座窄体客机的生产进度。
分析人士表示，生产上的延迟很常见，特别是对中国商飞这样的新飞机生产商。
此外，中国商飞管理人士5月22日证实，该公司已经与俄罗斯国有企业United Aircraft Corp.签署合约，联合开发一款新的宽体飞机，此举可能会帮助两国更好地与现有市场参与国竞争。
C919首个前机身大部段下线
5月15日，中国商飞公司C919大型客机前机身大部段在中国江西南昌中航工业洪都下线，这是中国国产大飞机项目研制过程中即将交付的首个大部段。
于2007年立项的C919飞机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，最大载客量为190座。历经数次推迟之后终于迎来首个大部段的下线。该部段的下线也意味着中国国产大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始。
据商飞方面介绍，此次下线的前机身大部段是中国国产C919大型客机项目研制过程中即将交付的首个大部段，包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装。
一位供应商向21世纪经济报道记者透露，大飞机项目本来准备首批7架，其承担其中一小部分的零部件，然而大飞机项目却是一拖再拖，本来说好年内开工的项目却接到文件通知暂缓。“先让其他供应商完成其中几架的零部件，我们不知道推到什么时候去做。现在图纸、设计及设备已经全部准备好，投入上千万就只能等。”上述供应商表示，“一些材料要进口，且只有一年保质期，没有消息也不敢采购，不然从采购到运输过来就要小半年，现在我们也只能被动的等待。”
今年4月，商飞曾公开透露C919已经取得400架订单，并计划今年6至7月完成机身各个部件的交付，11月完成结构总装下线。2015年6月正式下线，10月份进行首飞，预计2017年12月完成适航取证工作。
C919今年下半年开始总装 2015年10月份首飞据大智慧阿思达克通讯社5月21日报道，亚信峰会期间，中国商飞公司披露两大型号飞机研制情况。其中，C919单通道客机座级158～168座，航程4075～5555公里，目前已完成各项论证，转入工程发展阶段，正在开展详细设计。零组件制造工作全面投产，首架飞机的大部段将在未来数月陆续交付，今年下半年开始总装。中国商飞国际合作与供应链管理部部长陶志辉表示，计划2015年10月份进行C919大型客机的首飞，2017年年底获得中国民航的适航证。截至2014年4月，C919共获得400架订单。
陶志辉表示，今年是C919大型客机非常关键的一年，今年的目标是今年年底完成结构总装下线，2015年进行气密性和结构测试，然后再进行内部设备安装，到2015年6月可以下线，10月进行首飞。
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