穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路（太兴铁路），工程总投资客达87亿元人民币，平均每公里需建6个涵洞，惟本应采用优良材料填筑的涵洞的关键部位台背，却被施工者实名举报，相关涵洞改以大量就地取材的黄土所替代。
有内地记者就此进行调查，却遭到负责人掐颈殴打，更被对方质问“你凭甚么采访我”、“打你怎么了”。对于铁路工程被指偷工减料而存在安全隐患，专家大表担忧，呼吁有关部门深入调查，“省下来的钱进了谁的腰包”。
穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路（太兴铁路），工程总投资客达87亿元人民币，平均每公里需建6个涵洞，惟本应采用优良材料填筑的涵洞的关键部位台背，却被施工者实名举报，相关涵洞改以大量就地取材的黄土所替代。
有内地记者就此进行调查，却遭到负责人掐颈殴打，更被对方质问“你凭甚么采访我”、“打你怎么了”。对于铁路工程被指偷工减料而存在安全隐患，专家大表担忧，呼吁有关部门深入调查，“省下来的钱进了谁的腰包”。
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