背景资料：复兴航空ATR72客机近年事故达7起

【背景资料：复兴航空ATR72客机近年事故达7起】今晚，一架复兴航空高雄飞马公的ATR72客机在澎湖县发生紧急迫降意外。新浪航空查询近年来复兴航空ATR72客机近年来事故多达7起，1995年撞山、2002年驾驶舱冒烟、2002年坠海、2003年发动机着火、2005年撞停机坪灯柱、2012年发动机火警、2013年发动机失火。

台湾TVBS报道截图台湾复兴航空GE-222从高雄飞马公班机，惊传晚间迫降澎湖县湖西乡西溪村，民航局23日晚证实该班机迫降失败，造成严重死伤。11人已获救，47人恐罹难。

根据飞航安全调查委员会官方网站资料显示，复兴航空从2002年9月5日至2013年7月1日，共发生8次事故。

其中，2002年12月21日，也曾发生复兴航空公司GE791班机于澎湖县马公市外海坠海事故，事故类型是结冰(ICE)；复兴航空公司GE791货机，机型ATR-72，登记号码B-22708，于2002年12月21日，本地时间上午1时05由中正国际机场起飞，目的地为澳门国际机场。该机于1时52，约在马公西南27公里处，自台北区域管制中心雷达幕消失，航程时间47分钟。该机累积飞行时间为19,254小时，落地次数为25,529次。该机飘浮残骸破片于当日下午在失事海域发现。

另外包括2002年9月5日，复兴航空公司GE517班机，国籍注册号码B-22810，机型ATR-72，起飞后约于高度150米左右时二号发动机尾管冒火，客舱冒烟。

2003年3月21日复兴航空公司GE543客机，机型空中巴士A321，登记号码B-22603，本地时间下午22时35(1435UTC)降落台南机场时，撞及36R跑道上施工工程车。机上计有正副驾驶2人，客舱组员4人及乘客169人均安，工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。

2003年12月25日，复兴航空GE006班机于降落时发动机火警。

2004年10月18日，复兴航空公司GE536班机，机型A320，由台南机场飞抵台北/松山机场10号跑道落地着陆后，在跑道末端清除区滑入左侧草坪，于鼻轮滑进宽约1.5米、深约1米的排水沟中后停止。

2005年7月19日19时15时，复兴GE028班机，机型ATR72，B-22805，花莲飞抵松山机场10号跑道进场落地，由EH滑行道脱离，在CC滑行道提前右转进入勤务车道，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人，客舱组员2人，乘客24人，其中客舱组员1人轻伤，其余均安；右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形，机坪照明灯柱无损。　

2012年5月2日下午17时49分，复兴航空公司一架ATR-72 GE 515班机，国籍标志及登记号码B-22810，由松山机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场，起飞通过约1,700米时，1号发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后1号发动机火警警告出现，组员依程序执行处置，致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场，落地前塔台询问是否需地面支援，组员检查发现火警情况已消失，回答不需支援，航机于18时27落地，人机均安。

2013年7月1日复兴航空公司一架ATR-72型机，国籍标志及登记号码B-22806，班机编号GE5111航班，于台北时间16时18分，由松山

机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场。该机于起飞后，驾驶舱温度升高，COMPT与DUCT温度指示到顶，类似雾状水蒸气影响视线并造成正驾驶员脸、手及肚子不适，起飞后约3分钟驾驶舱仪表板出现”OVERHEAT AIR”超温警示讯息，飞航组员向管制员申请雷达引导ILS进场原场落地。随后驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”警告声响，正驾驶员遂指示副驾驶员向航管宣告急迫通讯”Pan Pan”，要求尽速返航落地。航机位于五边时飞航组员执行“ELECTRIC SMOKE“程序，并于16时31时返回松山机场，人机均安。