尽管获得不少好评，但高铁项目绝不是没有争议。地方政府和反对派已经几次发起诉讼，阻止该项目。诉讼加上征地缓慢已经将开工时间推迟2年。
即使取得法律战和政治战的胜利之后，筹措资金仍然是个挑战。
选民在2008年批准了99.5亿美元的债券计划，用于最初建设。奥巴马政府为加州拨款32亿美元，州议会2014年同意提供温室气体排放税，每年2.5-10亿美元。其结果，高铁委员会总共只有260亿美元，不到预计开支的一半。该委员会说，希望通过广告、地产开发和私人投资筹措相当于三分之一总开支的资金。
值得关注的是，尽管该项目有望于2028年完工，然而有媒体也指出，官方仍然需要为资金而伤脑筋，因为国会已表示不会为它拨款。
德克萨斯州一家公司正在提出修建地图距离大约240英里（390公里）的高铁计划，连接达拉斯和休斯顿两大城市。
报道说，德克萨斯中部铁路公司（Texas Central Railway）计划利用私人投资和日本子弹列车技术修建达拉斯-休斯顿高铁，预计2021年可望建成通车。
该公司董事长兼执行长洛利斯（Richard Lawless）说，如果我们在德克萨斯都做不到，我不知道美国何处能做到。德克萨斯中部铁路是4年前成立的私人公司，目标是建设当地高铁。
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