最近两年，中国高铁技术和设备在前期大量技术积累的基础上，整合各国高铁技术所长融会贯通而成，达到了世界领先的水平，在国际舞台的影响力日渐增强。中国高铁高调进军国际市场，总理李克强亲自为高铁当推销员。据不完全统计，2014年李克强已向12个国家（埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉、肯尼亚、英国、美国、津巴布韦、俄罗斯、缅甸、哈萨克斯坦、塞尔维亚、泰国）表达了合作建设高铁的意愿。
北车工厂
4月10日，李克强考察北车集团长春客车股份有限公司。工人们打出“感谢超级推销员”的字板，争相与李克强握手问好。该企业负责人则对李克强说，您是我们的超级推销员，我们都把您看成北车一员。李克强，关键是你们要有过硬的质量和良好的售后服务。我为中国装备“站台”，希望你们给国家“撑台”。
当日考察北车长客时，在一辆出口巴西的地铁车头内，站在司机位置上，李克强通过网络控制系统实时了解模拟列车运行状态。李克强一连向负责项目的工程师发出数个专业问题。“总理的知识面太宽了！”工程师事后感叹。
高铁已经成为一张新的中国外交名片。2014年，中国高铁的走出去之路一路高歌。有着“超级高铁推销员”和“最强营销总监”等美称的李克强总理，向外方推荐中国高铁几乎成了其出访的必做功课，这同时也体现了中国政府对高铁走向国际市场的决心和信心。
在中国高端装备制造业遭遇世界经济危机和面临其他国家的激烈竞争之际，高铁的出现成为中国制造转型升级的一大亮点。中国高铁企业频频斩获海外大单，中国南车和中国北车海外订单的连续增长已成为中国高铁开往世界的佐证。两家企业2014年上半年的出口签约额总计已达45亿美元（约合276.3亿元人民币）以上。
2014年12月30日晚间，南北车双双公布合并预案。合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司。此次合并也被外界看为是避免两家公司海外恶性竞争、相互压价，一个拳头出海的有力举措。而中国南车与中国北车的合并，也加速了中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，有力推动中国高端装备业的产业升级，更做大做强了这种趋势。李克强4月10日在北车几天考察时亲自表示，希望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海，打造世界一流装备企业。这一舰队是包括铁路车辆生产和相关配套产业的“混成舰队”，各方须协同配合，有序竞赛。
中国高铁的发展也吸引了许多国家的关注。中国南车表示，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中有20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。
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