业内专家：船舶扣翻 轮机长逃生难

关于这次沉船事故中出现的一些疑问，如龙卷风天气、救援措施等，航运界网站创始人齐银良给出了自己的分析。

1、事故发生时为何未发求救信号？为何船长和轮机长先获救？

答：也许是时间上来不及发求救信号，但这要等最后的调查结果。

船长和轮机长先获救有可能是自身因为专业出身，在应急情况下懂得如何自救。也有可能是他们发现船舶可能危险的情况，在时间上会比其他乘客早，并率先采取了一些自身逃生的做法。但轮机长作为机舱部的全面负责人，平时工作在甲板之下，如果船舶扣翻的话确实逃生很难，但事发时他处在哪个位置，需要等待调查结果出来。

还有，船长是船舶安全的第一责任人，在船舶发生事故时，船长是船舶应急的总指挥。并且从国际惯例和职业道德上讲，船长应该是最后一个离开船只。但大部分乘客被困，船长却被救。这两种情况都需要调查后才能知道具体结果。目前，公开资料显示，他们两位都已经被协助调查了。

2、船只为何没有事先得到预警？

答：据了解，“东方之星”翻船前八个小时，湖北省气象厅早已经发布了气象预警，并且重点提到了湖北长江段(荆州—武汉)会有强对流天气出现。