歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
正在维护中的涡喷14“昆仑”。新发未经检验就上新机，确实是惨痛的教训。八三下马后，昆仑还寄希望在其他后续机型上继续使用，但装备部队后问题依旧不断，最终不得不全面撤装。
1993年8月28日，空军第一试飞大队一级试飞员刘刚驾驶歼-8 改型飞机，进行大马赫数试飞。到达预定空域和高度时，飞机一切正常，他便按试飞进程开加力增速。当飞机接近最大马赫数时。“嘭”的一声，左发动机突然空中停车了！飞机状态剧变，难以驾驭！
飞机在空中解体爆炸！事故现场，战友们四处搜寻，只捡回来他一小块没烧尽的肩章。
没有遗体，安葬刘刚时，他的爱人张淑芳在骨灰盒里放了一架小飞机模型，她说：“刘刚生为飞行，死为飞行，就让飞机与他做伴吧！”
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
歼-8III01号机于1993年12月12日首飞成功，95年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8III工程下马。（来源：航空考古）
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