日行千里，究竟是谁带我们行走云端？ 1949年11月，12架国民党民航飞机一路北飞，投奔新中国。乱世中的暂别，通常都是永别，年轻的机长与妻儿一别三十年。这，就是中国民航事业的起点。 新中国的第一批空姐什么样？几十年前乘飞机是什么体验？人们怎样飞进了“空中禁区”青藏高原？ 本文为你讲述万米高空之上的爱与险。
1989年，山西老汉第一次坐飞机后给孩子发的电报
1949年10月1日，新中国成立，一个多月后，国民党中国航空公司和中央航空公司的12架飞机从香港一路北上，投奔新中国。历史上，将这次行动称为“两航起义”。
潘国定驾驶的空中行宫号，就是其中一架，他作为机长，开着这架当时国际上最先进的飞机，拉着两航高管，直奔北京。降落北京后，这架飞机改名为“北京号”。
潘国定和CV—240（空中行宫）型610号飞机
这12架飞机和同时起义的两千多名员工，就是新中国民航事业的起点。
决定起义时，潘国定已经和自己妻子说好，自己先北上，安顿好再接家人过来，但两人就此失散。
再见面，是30年后，潘国定是中国访美代表团成员，妻子是去迎接的美国华侨，两个老人流着泪，15分钟里，一句话都没说。这是他们分别后的第一面，也是这辈子的最后一面。忍痛抛妻别子，是为民族大义，也是为了自己作为一个中国人的蓝天梦。
潘国定一家人合影
潘国定年轻时曾在美国学习，但他向一个美国人请教飞行技术时，对方冷笑说，黄种人要能吃这碗饭，那黑鬼也要上天了，这屈辱，潘国定终身难忘。
青藏高原，一向认为是空中禁区。上世纪40年代，西方冒险家，为了寻找进入西藏的空中通道，上百名飞行员葬身冰峰。
1956年，中国决定试航拉萨，这条路有多难呢，
当时世界上最难飞的路线，是在15000英尺高空飞行一个半小时，而北京-拉萨航线，要在20000英尺高空飞行3个小时。
出发前，机组全体成员，都写好了遗书，新华社记者钱嗣杰，见证了这次历史性飞行，并拍下了这宝贵的影像。潘国定又参与了这次传奇飞行。
这是1950年潘国定机组的人员合影，其中，有两位女性空中乘务员，这在那个时代非常罕见。
这群姑娘是新中国第一批“空姐”，一共18个人，国内国际、民航专机，都是她们飞。
中国首批女空乘合影
周总理和空乘合影
从前飞机飞的慢，从北京到上海，要中停两站，飞机餐也没有，乘客中途下飞机，去机场食堂吃饭。
乘客在飞机上吃饭
今天听来，那样的空中旅行似乎很遥远，但那不过是几十年前。
1991年4月1日，浙江义乌机场正式启用，义乌至广州和厦门航线投入运行。
新中国第一飞，是1950年，那时，只有两条线路。
一条天津飞往重庆，另一条是天津飞往广州。
现在，中国的定期航线有3362条，全年起落飞机850多万次，每年有超过4亿人次，在遍布全国的200多个机场搭乘飞机。飞机，已经成为中国人生活的一部分。
我们的老机长，古稀之年，又上拉萨线，他在年轻机长的搀扶下，飞了5分钟为他这辈子的飞行画下句号。
潘国定，一万三千小时，无事故。
从仰望天空，到云端行走，飞的更高，走的更远，一直是中国人无止境的追求，这些带我们飞上天的人，蓝天会记住他们的身影，我们也会。
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