海运巨人 韩进启动破产清算

经过数月纷扰后，韩国法院日前宣告韩进海运破产，将启动破产清算程序，也为该公司将近40年的历史画下句点。这家昔日航运巨头的殒落，也为海运业投下震撼弹。

过去几年来全球经济减缓，大为冲击航运业获利，海运业则深受产能过剩、海运费率低迷与节节攀升的债务所苦。问题已经不是大型海运业者“会不会倒”，而是“哪一家会先倒”，结果韩进海运第一个“阵亡”。

韩进海运成立于1977年，曾是韩国第一大、全球第七大海运业者。韩进海运从2008年金融危机时期就开始走下坡，截至2016年8月，该公司的债务已超过54亿美元，而债权银行拒绝再提供纾困，韩进遂于当月底递交破产管理申请，向法院声请破产保护。

韩进海运获投资人或政府救援的希望，很快便化为泡影。海运顾问公司SeaIntelligence分析师詹森指出，无法取得信贷直接导致韩进失去燃料购买能力，船只进港遭拒，客户也转单其他航运业者。

随之而来的便是船员失业、投资人赔钱的痛苦时期。

接下来事态将如何发展？事实上，韩进破产对其他航运业者而言是一大福音，全球航运业产能过剩的情形，将能减轻至足以承受的水准。

詹森指出，2016年每家航运公司都不好过。全球最大货柜轮业者马士基集团（Maersk）去年净损19亿美元，为第二次世界大战以来第二度出现年度净损。

詹森表示：“（海运）市场2016年跌到谷底，随后止跌回升，但要回到较为平衡的市况，还得花上两到三年时间。”不过分析师也同意，短期内不太可能再出现大型海运业者倒闭的状况。