台湾立委费鸿泰透露，台民航局的电波查核机，日前在台湾东北方外海执行例行航测任务，遭到两架日本F-15战斗机起飞拦截监控，日机还一度向西飞越东经123度，进入台防空识别区。台空军称，日方在进入台防空识别区前就已调头回航。
大陆与台湾、日本的防空识别区存在重叠部分（图源：中央社）
从2013年以来，共军战机多次穿越宫古海峡或巴士海峡，进行“远海长航”训练，屡次引发日本战机紧急起飞拦截。对相关新闻，台政府多半强调，台军保持全程监控，共军飞机并未飞入台方防空识别区。
理论上说，台湾的防空识别区，经度在117度30分到123度之间，纬度在21度到29度之间。不过在这个长方形的右下方却缺了一角，这是因为美军经常要由日本、琉球飞往菲律宾，正好短暂穿过台湾ADIZ，为了避免麻烦，因此干脆将其划出。
识别区的左上方问题更大，因为已跨入大陆的福建省甚至江西省。两岸从1950年代后半以来，在美方约束下形成默契：中共战机不出海，台方战机除了侦察任务，不飞入大陆海岸外15海里。至于美方协防台湾的战机，或是有美军顾问搭乘的台方战机，则不超越台海中线（戴维斯线）以西。
相较于飞航情报区，防空识别区只有部分国家划设，而且彼此可能重叠：台湾与日本的ADIZ是当初美方划设，故无此问题，但中共于2013年宣布东海航空识别区，就大幅与日本的ADIZ重叠，与台方也有部分重叠。
台北飞航情报区的范围大致与台国防空识别区相合，唯独飞航情报区的东界，是东经124度而非123度。这也使得台湾东方一块空域（包括钓鱼台上空），同时属于台北飞航情报区，以及日本防空识别区。
近年中共航空兵力大幅成长，飞出岛链到宽阔海域演训，当然是“秀肌肉”表现，也必然穿入日本防空识别区。对日方而言，以现代的雷达与电侦技术，未必不能掌握对方身份；然日方仍必定派出战机，飞到近距离跟监，以显示不甘示弱。
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