纾缓民工购票之苦，非不能也实不为也

今年「春运」在一月十一日正式开始。跟往年一样熟悉的画面：数以万计民工，像战争难民那样挤在大城市火车站广场，排队购票；无数民工买不到车票的同时，黄牛党依然活跃如昔。是甚麽令民工们排几天队，甚至有人排队购票时猝死也买不到火车票呢？表面上，这是供求严重失衡。火车是基层老百姓主要交通工具，春节是中国人一家团聚大日子，民工都在此时赶回家过年，需求骤升，令铁道系统穷于应付。

不过，事实胜于雄辩。若供求矛盾真的如此突出，为何所有民工最后都可以送走？显然，海陆空及火车的运输能力足以应付需求。所谓票源紧张、一票难求，是指那些没门路，也不能多花一、二百元向黄牛党买票的民工。他们唯一买票途径，就是到火车站或售票点排队。他们是社会上最弱势的一群。

我们要问的是，既然车票那麽紧张，为甚麽还有大量火车票流入票贩子（黄牛党）手中？每年春运约有一点八八亿人次，只要一半乘客光顾黄牛党，每人多付一百元车资，这就是近二百亿元大生意。换言之，只要民工愿意多付金钱、多花时间排队，还是买到票的。

这种对没钱没关係的人极不公平的制度，明显是欺负基层老百姓。他们既没投票权，也没组织力，甚至投诉申的能力也没有，只能任由垄断的铁道企业、与票贩子勾结的铁道部员工等人来宰割。

事实上，这种「一票难求」假象，已出现十多二十年，为甚麽中国政府一直没想方法去解决？假如通宵排队的是干部及其亲属，这个问题早就解决了。相反，民工只是待宰羔羊，政府又何须操心、浪费资源去解决他们的问题呢？

在现有交通资源下，政府多走一步已可纾缓民工一票难求之苦。办法是：各地政府、工会、街道委员会等，每年春运前统筹属下各个工厂企业、地盘、商店等地的民工，代他们集体购票，铁道部门加以配合，优先以折扣价向工会等认可组织出售集体票。政府可能要为每张车票付出十元八块的行政费用，但民工辛劳一年，为当地的经济贡献良多，受此资助也合情合理，况且这可缓解火车站广场的拥挤溷乱，对社会也是一大裨益。

要纾缓民工购票之苦，非不能也，实不为也！