据报导，巴拿马籍油轮「桑吉」（Sanchi）14日在东海爆燃沉没后，仍持续漏出毒性比原油更强的凝析油，致使漏油面积正快速扩大，已对东海生态造成浩劫。
巴拿马籍油轮桑吉号6日晚间在长江口以东约160海里处与一艘货轮碰撞后起火，船上32人全数罹难。桑吉号14日沉没漏油，恐造成生态浩劫。
1989年阿拉斯加港湾漏油事件顾问史丹纳（Richard Steiner）表示，这是史上最严重的凝析油泄漏事件，即使只有20%流到海洋，规模也相当于阿拉斯加漏油事件；若桑吉轮所载的油全部泄露，将成为全球第10大石油泄漏事件。
他说：「漏油可能只持续数月，但对海洋生物的伤害会更漫长。」
陆媒央视新闻15日报导，桑吉轮14日下午沉没后，附近海面大火已于上午9时58分熄灭。中国国家海洋局海监飞机下午1时飞抵桑吉沉没海域，发现海面油污清晰可见且面积持续扩大。
中国国家海洋局东海分局队长章悦表示，已经开始清污除油的工作。
根据中国国家海洋局的测算，从14日到15日，漏油面积从约10平方公里扩大到约58平方公里，扩散面积明显增大。工作人员在沉船周边海域开展现场监测，共采集7个站位水样。监测结果显示，部分站位发现油污带、油膜，个别站位石油类物质超标，为劣四类海水水质。
根据报导，经现场观测，事故海域偏东风4-5级，浪高约0.8-1.5公尺。预计未来24小时，风向为东到东南转南到东南，风力4-5级。受风场和表层海流影响，油污将向偏北方向扩散，应不至飘至台湾海域。
凝析油又称天然汽油，含硫化氢等有毒物质，毒性比原油更强，泄漏将更危及附近海域的海洋生物。
英国广播公司（BBC）引述英国南安普敦大学国家海洋中心专家巴克萨尔（Simon Boxall）指出，凝析油与一般原油不同，其密度更小，并较原油更容易与海水混合，不能像原油一样以「围油法」控制其扩散，也无法简单地舀走，十分难清理，当前全球各国也没有什么清理凝析油的经验。
巴克萨尔预计，桑吉号所载的凝析油将在未来数月、甚至以年计的时间，缓慢地流入海洋，属慢性污染。「一旦（凝析油）流入海洋，就很难清理，只能等待凝析油自然稀释或挥发。」
隶属伊朗光辉海运有限公司的桑吉号6日晚间在长江口以东约160海里处与一艘货轮碰撞后起火。当时船上有32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，已全部罹难。
桑吉号载有13.6万吨的凝析油，还有1000吨的柴油。
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