进入大寒，辽东湾海域的最低气温达到了零下20度，海面冰层的厚度达到了20至40厘米，锦州9-3油田就位于这里。作为中国海上地理位置最北、海油纬度最高的油气生产中心，每年12月至次年3月，油田都处于“冰川时代”。面对这样的特殊天气，有一个由近百名员工组成的“抗冰保产”冲锋队奋战在油田冰情“重灾区”，只为确保油田生产及油轮外输安全平稳运行。图为2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，破冰船驶过的地方留下了一条水印。滨海284破冰船上除船长外还有14位船员，他们每天与大海为伴，每隔10天才能返回港口一次进行补给。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，冬季海冰的流动随时可能破坏采油平台，破冰船不断地在平台周边破冰。海冰运动时，对采油平台有巨大的推力和撞击力，如不及时清理就会损伤输油管线，导致油轮无法靠泊，影响外输作业。由于靠近海岸，冰中夹杂大量泥沙，所以平台周边区域的海冰异常的坚硬，对平台导管架的撞击力也更强 。“抗冰保产”冲锋队就担负着清理周边海冰的任务。（图源：VCG）
2018年1月20日，辽东湾锦州9-3油田群海域，天气寒冷，平台的带缆走道都结上了厚厚的冰凌。作为夜班操作人员，张贺必须尽快清理积冰，以确保后续操作人员巡检的安全顺利。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，工作人员在用地热水冲冰。（图源：VCG）
2018年1月20日，辽东湾锦州9-3油田群海域，滨海284破冰船船长马志平已工作了几十年，如今在船上工作2个月才能回家一次。上世纪九十年代海上与陆地的通讯还很不方便，马志平出海后就基本和家里失去了联系，这也让成家不久的他和家里产生了不少矛盾。如今海上通讯方便了一些，他也得到了更多家人对他工作的理解。（图源：VCG）
2018年1月20日，辽东湾锦州9-3油田群海域，35岁的杨家春在这里工作了11年，作为一名安全监督助理，他每天负责平台上的安全管理，他说，在平台上最怕的就是降温结冰，如果冰情严重会导致输油管路无法正常运行。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，平台上的工作人员准备乘坐直升机上岸。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，平台实行倒班制，每个员工要在海上工作28天才能回家，25岁的发电工张远航今年春节要留在海上过年。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，工作人员在总控室内。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，平台上所有工作和生活物资都需要从陆地运输过来。（图源：VCG）
2018年1月19日，辽东湾锦州9-3油田群海域，平台就像一个家，美味可口的饭菜每天都为员工准备着。（图源：VCG）
2018年1月20日，辽东湾锦州9-3油田群海域，在平台上远望海面上升起的一弯红月。（图源：VCG）
2018年1月20日，辽东湾锦州9-3油田群海域，一艘油轮准备停靠平台。（图源：VCG）
2018年1月20日，辽东湾锦州9-3油田群海域，为确保平台正常运转，班长杨敏政曾在这座距离锦州9-3中心采油平台1.43公里外一座采油平台上独自值守了10多天。（图源：VCG）
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