距今30年前，还是中日关系的蜜月期时，一辆载有多名日本学生的列车在中国上海发生重大事故，由于伤亡严重，致使中国时任国务院总理李鹏向日本时任首相竹下登专门发电慰问。而中国国内按照当时的惯例，对国内隐瞒了事故的发生。
3月25日报道，1988年，日本高知市私立高知学艺高中的学生等28人修学旅行途中，在中国上海郊外因列车事故死亡。当地时间2018年3月24日是这一事故发生30周年，该校举行了悼念仪式。遇难者家属们表示：“岁月流逝，但悲伤仍未消散。”
除遇难者家属外，校长桥本和纪（57岁）等教职员工和在校生等共400人出席仪式，向学校正门旁的纪念碑“永远之碑”献花。桥本致辞称，“没能让他们满载欢乐的回忆、以健康的身姿回到家人身边，对此表示歉意。只要学校还在，就将继续讲述下去。”
引发外交纠纷的1988年“3·24”列车事故得到了时任中国政府高层的重视（图源：AFP）
出席仪式的宫地俊子（69岁）在事故中失去了时年16岁的长女宫地寿和。她称自己每天不间断地前去扫墓，流着眼泪表示“很遗憾不能看到孩子长大的样子”。
毕业生宫地宏子（46岁）与当时遇难的学生是同龄人。当时去中国旅行分成两组，宏子所在的一组平安回国。她后来成为初中教师，一直教导孩子们“活着并不是一件理所当然的事”。时隔多年再次参加悼念仪式，她平静地表示：“将珍惜存活下来的自己的生命。这或许有助于祭奠遇难者。”
事故发生至今已过去30年，仍有部分遇难者家属指责对当地的事先考察不充分，以及事故后的处理方式不妥，提起诉讼要求校方赔偿损失。高知地方法院1994年判决驳回诉求，作为原告的3名学生的遗属表示不服，未将学生名字刻在纪念碑上。
据悉，北京时间1988年3月24日，一列由ND2型内燃机车牵引、中国南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭铁路外环线（下行线）匡巷站时并没有停车。按行车计划，该列车本应在匡巷站停车，让过从长沙开往上海的208次旅客列车。
但是由于311次列车的两名司机严重违章失职，将接听车站紧急呼叫的无线列车调度电话关闭，又没有认真瞭望，导致列车冒进信号，挤坏道岔并冲入上行线，在24日下午2时19分与正要进站的208次旅客列车发生正面相撞，事故发生位置位于如今的沪昆铁路12.7公里处。
事故发生后，208次机车后方的行李车竟压在机车上方，而311次列车机车后的第一辆软座车更插入第二辆软座车中，陷入的深度达车长的一半以上。在事故中共造成旅客及乘务员死亡28人、重伤20人、轻伤79人，其中坐在第二辆软座车的日本旅客死亡27人，重伤9人（其中1人不治身亡），轻伤28人，这些日本旅客都是到中国访问和旅游的日本高知市青少年修学旅行团，当中死伤者包括教师1人外，其余都是16岁以下的中学生。
该事故至今仍然是中国铁路事故中外籍旅客伤亡最多的一次。李鹏事后致电竹下登，向此次遇难的日本学生和家属表示深切慰问。事后为方便日本死者亲友祭扫死者，在当时事故发生位置设立了一个祭台，并种了两棵松柏树。
不过对于中国人来说，事故还暴露了当时中国铁路管理上的严重问题。
就在该事故发生的1988年的1月7日，湖南火车发生火灾，34人死亡、伤30人。仅仅10天后的17日，黑龙江客货车相撞，死18人，伤62人。紧接着当月24日，云南特快列车脱轨，死90人，伤66人。1周后的2月1日，黑龙江货车与公交车相撞，死10人，伤11人。3月5日，铁道部长丁关根引咎辞职。然而管理问题并不因一个人的辞职好转，于是，3月24日就发生了上海列车相撞事件。而这些不过是1988年第一季度的记录。
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