是坐吃山空还是接受市场化挑战，就看企业自己了。
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中国国家发展改革委、商务部28日晚间发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》。清单长度由63条减至48条，共在22个领域推出开放措施，将于2018年7月28日起施行。
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识局君注意到，新的负面清单基本放开了制造业的限制，其中对汽车领域开放作了整体安排，成为此次改革的重中之重。
具体来说，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。
这次汽车股比彻底放开，打破了实施24年的合资股比限制政策。如今外资品牌已经很懂中国市场和中国伙伴，对自主品牌来说，取消股比限制肯定是有利有弊。
依靠自身积累在市场中发展起来头部企业将会越做越强，而一些受益于地方保护的中小企业，预计会在更加激烈的市场竞争中彻底失去位置。
好在有个5年过渡期，是坐吃山空还是接受市场化挑战，就看企业自己了。
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新能源汽车要重点关注。总体上看，自主品牌同样拥有不小的优势，除了价格低与更贴合消费者习惯之外，国内企业对国家政策适应性更强。对外资而言，则能加速他们在国内建厂进程，对整个产业链发展是利好。
需要关注的是，在这撮势力中，备受关注的特拉斯如果不加快国产进程，跨国车企巨头们将会成为最大赢家。
可以看到，随着补贴政策加速退出和境外资本加速涌入，未来竞争将会更加激烈，当然啦，一些发展不平衡不充分的问题也将逐步凸显。
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