今日上午，工信部装备工业司副司长瞿国春在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，从今年4月份公开征求社会意见的《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》（以下简称《办法》），目前在持续修改完善中，下一步将履行审核发布程序，预计年内会发布。
《办法》在2017年由工信部开始启动编制工作，意在促进汽车产业健康可持续发展，保障产品安全、环保、节能、防盗性能，规范和完善道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理。
据全天候科技了解，自1985年起，我国汽车行业主管部门开始实施车辆生产目录管理，2004年车辆生产企业及产品准入许可管理被设立为国家行政许可事项，旨在通过实施公告管理，有效保证准入企业的生产条件和产品一致性。
据瞿国春介绍，目前《办法》的改革思路为：简化准入许可的管理；鼓励企业对同一系数的车型产品按照系统生成产品的准入，生产同一系族类的产品不需要重复申请；全面放开检测的市场，具备检测能力的检测单位均可承担产品准入的检验工作；鼓励创新技术和产品的应用，对于因新技术、新工艺、新材料应用导致准入事项不能满足或不适用于现行标准法规技术规范的，可经过评估豁免部分。
将允许车企间代工
值得注意的是，瞿国春提到的改革思路还包括允许汽车集团内部代工生产，开展产品自我检验试点等。包括目前业界关注的企业与企业之间的代工，以及企业的委托加工等，工信部正在加紧研究、落实之中。
此前，代工模式一直不被政策鼓励，但是“新造车势力”考虑工业基础和造车成本等因素，普遍采取代工模式，蔚来、小鹏、奇点等车企，首款量产车均是代工。有业内人士认为，未来部分传统整车厂或将成为汽车组装生产的“外包服务商”。
对于代工模式生产的汽车质量，不少人表示过怀疑。威马汽车创始人沈晖曾表示，国内最好的几家整车厂不会愿意做代工，代工的车质量和生产效率都无法保证。
对于现在代工生产汽车的趋势，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明今年5月则公开表示，代工模式已经在电子、家电行业拥有成熟的模式，汽车行业可以做一些比较和借鉴。未来将会出现专门进行制造的汽车企业，这类企业具有柔性的生产线，能够满足多品牌多车型的生产。从产业发展的角度看，代工模式有利于资源的充分利用和产业的优势互补。
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