埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机周日坠毁，波音737机款自1967年首次启航以来，多年来都是波音畅销机型，新推出的MAX机型更是该公司最畅销系列，共分7、8、9和10四个型号，目前只有8和9推出市场，但MAX 8客机在5个月来发生了两宗事故，夺去近350条人命，令外界担心其安全性。以下时间表可看出737如何由畅销机款，沦至掀起安全疑虑：
波音737客机(路透社)
2011年8月30日
波音推出更换了新引擎的737 MAX型号，回应竞争对手空中巴士推出的窄体客机A320neo。尽管MAX面世时机比对手迟了9个月，但最终接获近5,000宗定单。
2017年5月13日
引擎公司「CFM International」指出波音737 MAX的Leap涡轮机有零件问题，以致首批客机延迟了数日才投入服务，但有关当局仍批准737 MAX客机更换涡轮机后起飞。
2017年5月22日
印尼廉航狮子航空（Lion Air）一架737 MAX 8投入服务。波音向挪威航空快线（Norwegian Air Shuttle）付运一架MAX 8，是公司第二架付运的MAX 8客机。
2018年10月29日
狮航编号JT610的737 MAX 8航班由首都耶加达起飞约11分钟后堕海，肇事客机投入服务仅两个月，但曾因机件问题要停飞修理。事故起因疑与系统误读数据有关。
2018年11月7日
波音公司证实，狮航的事故与MAX客机的的「攻角感应器」出错，令客机系统错误以为在空中停驶，以致客机自动急坠。
2018年11月28日
印尼国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）根据打捞到的客机「黑盒」撰写报告，指事故发生时机师无法以人手驾驶失灵的客机，成为坠机主因。美国机师协会批评，波音公司没有针对机师无法人手驾驶的问题改善其软件。有狮航遇难者家属起诉波音公司，包括5宗由伊利诺州联邦法庭处理的诉讼。
2019年3月10日
埃塞俄比亚发生空难，涉事机型同为737 MAX 8，后来中国民航总局要求国内航空公司暂时停飞737 MAX飞行。事故后波音宣布会延迟其新机种777X的发布会。
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