美国姗姗来迟的"停飞令"让波音737 MAX8飞机暂时告别了全球飞行任务，波音公司面临的损失似乎也在无限扩大中。
波音CEO近日就发表公开信称，该公司正在采取行动，确保737 MAX系列机型的安全性。尽管在约590个单词的公开信里有11次提到了"安全"一词，但从最新的调查来看，波音所谓的安全似乎只"停留"在iPad上面。
据报道，按照流程，飞行员必须在价值数百万美元的大型机器上训练数小时，随后在模拟驾驶舱里模拟飞行体验，并学习新功能。但调查来看，很多波音737 MAX客机的飞行员不仅没有通过应有的方式了解该型号客机的性能，甚至只是借助iPad软件学习驾驶这一新型飞机。
此前，多家美国航空公司的工会组织多次要求波音为737 MAX客机提供飞行模拟器，但波音以及美国联邦航空管理局（FAA）却依旧决定----飞行员无需额外培训，只需通知可能出现的问题以及新软件运作情况。不仅如此，FAA还被爆出将波音737 MAX新型客机的一部分安全认证工作交给波音自己。
随着事情的进一步发酵，全球在"停飞潮"之后又再次掀起了新一轮的"多米诺骨牌效应"。美国的"追随者"加拿大宣布，将重新审查波音737 MAX的安全认证；之后，美国的传统盟友----欧盟也表示不再相信FAA，将对波音MAX飞机的认证进行更深入的调查。
波音正在经历"至暗时刻"，而许多航空专家就预测，虽然各国都声称只是"暂时停飞"，但波音737 MAX这一机型的飞机很有可能将从此彻底告别蓝天。倘若737 MAX正式退出历史舞台，那订购了近300架的中资租赁将怎么办？数据显示，截止到2019年1月底，国银租赁、工银租赁、中银航空租赁和渤海租赁等多家租赁公司订购737 MAX的数量达到270架，且绝大部分飞机还没有交付。
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