面对日渐拥堵的道路交通现状，我们不得不思考未来的交通究竟是什么样的？
业内皆知，汽车新四化无疑是汽车行业未来的主要趋势。其中，众人皆道，自动化，也就是无人驾驶，将彻底改变人们的出行方式，并彻底解决道路交通拥堵问题。
然而，就目前现实情况来说，尤其是在中国这样地势非常复杂的国家，想要真正的实现无人驾驶，无异于非常困难。一方面，单车智能尚未达到完美级别，另一方面，则在于智慧城市和智慧交通的建设尚未完成，车路协同也就无从谈起。
为了解决这一现实问题，各家企业上天入地，简直是大开脑洞。其中，著名“嘴炮”选手马斯克曾因为堵车问题而在推特上连续发文，称自己要开始挖隧道了。并为此组建了一个专门的公司，即The Boring Company。
此前，马斯克曾在2019世界人工智能大会召开前，在推特上称将在中国推出其Boring Company China项目，也就是说，马斯克想要在中国挖隧道，以便于解决中国的交通拥堵问题。
然而，在大会上，马斯克并没有讲到相关事项，而其所说的Boring Company China也并不见踪影。或许，这也只是马斯克的一次“嘴炮”，但事实上，对于中国交通建设来说，却也是有值得借鉴的地方。
首先，随着我国私家车保有量的不断增长，我国道路交通拥堵问题将变得日益严重。而想要解决这一问题，要么把现有的道路交通系统推倒重建，要么，开辟新的道路交通系统。
无疑，相比于重建已经固化的地上道路交通系统，往地下延伸，重新构建一个全新的地下交通系统的可能性则更大。
与此同时，由于线上道路交通系统已经固化，因此，对于自动驾驶汽车的推进并不是很有利。相反，在隧道中重新构建适合自动驾驶汽车行驶的场景，则相对更加容易。
因此，虽然马斯克或许由于种种原因，“嘴炮”了要将其The Boring Company推进中国，但事实上，对于未来的中国交通系统而言，或许会有马斯克隧道的一部分。
The Boring Company的隧道交通
最初，对于马斯克想要挖隧道这件事，众人皆觉得匪夷所思。但在马斯克自身看来，自有其理论。
他认为，交通拥堵是由于过多的人流、车流与有限的道路面积不对称而造成的，交通依然处于二维空间，要解决拥堵，应该像人们解决居住空间问题而建造高楼一样，将其置于三维空间里，要么向上打造汽车，要么入地建造多层地下隧道。
但由于向上的汽车受天气制约，又实在扰民，马斯克便选择了地下。而其真正想要达成的目标，则是在各大人口密集的城市中构筑一种名为Loop的3D交通网络。
所谓的Loop隧道，按照官方的说法，其就是一种“高速”公共交通系统，就像地下公路一样，自动驾驶汽车通过一条侧道进入或离开主隧道，无人车在行驶过程中，不会像地铁一样，一站一停，而是可以直接将乘客送到目的地。
此外，与地铁不同之处，还在于自动驾驶汽车在进入Loop隧道时，不需要排队。原因在于，一方面，沿着Loop隧道路线建设的车站数量没有实际的上限。另一方面，则在于建设的车站非常小，大概只有两个停车位的大小。
因此，在自动驾驶汽车进入主隧道之前，其会首先下降到支线或侧道。而且，由于车站占地面积比较小，所以 Loop 隧道则可以轻松的集成到城市中心、停车场和住宅区等出行需求旺盛的地方。
去年12月份，The Boring Company的第一条位于SpaceX公司后院的短距离测试隧道已经基本完成，马斯克还特别邀请了一些国外媒体进行体验。
据外媒报道称，这条测试隧道全长约2公里左右，内部空间小，圆筒形构造，只能容下正常轿车大小，而汽车则通过地面的升降梯送往地下，并直接到达隧道入口。
不过，与我们所想的汽车直接在隧道内行驶不太一样的是，在隧道内，汽车无需自己行驶，而是要在汽车左右两边装上额外的引导轮。
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