去年4月完工通車的台9線玉里大橋南下新橋，近日有駕駛人反映橋面出現「波浪狀」，因高低起伏，經過伸縮縫時跳動感明顯，有部分伸縮縫出現2公分落差。對此公路局蘇花改工程處指出，橋梁伸縮縫因近期高溫造成材料軟化，將進行維護，而橋樑結構及變形量目前都在安全範圍內，結構無虞。跨越秀姑巒溪的玉里大橋，是世界上唯二跨越歐亞板塊、菲律賓海板塊活斷層的橋樑，每年海岸山脈側長高2到3公分，側向移動0.5公分，新玉里大橋2023年動工、全長7540公尺南下新橋去年4月提前半年通車，目前北上橋仍在進行工程。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 不過最近半年來民眾開車經過玉里大橋，從玉里上橋時明顯比較高，在橋上時會感覺橋面忽高忽低，伸縮縫也有高低落差，居民說「萬一車騎太快有可能發生危險」。公路局蘇花改工程處表示，由於橋梁採用簡支鋼箱形複合式橋梁方式設計，會隨著地形調整橋面，橋梁東側會緩慢抬高，出現波浪狀乃是因應東側樂合端會隨著板塊上升而設計；針對板塊活動狀況對橋梁結構的影響，自橋梁完工後，每個月工程團隊都進行橋梁監測，截至目前橋面變形量都符合設計預期，結構安全。至於伸縮縫的部分，主要是因應斷層擠壓，採用U型柔性設計內填橡化瀝青材料，因受近期異常高溫影響，造成材料軟化及輪胎擠壓變形，為維持伸縮縫平整，工程團隊正辦理分區段維護，以維護行車品質。
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