过去三年额外拨逾4万张拥车证未来可提前调用拥车证料减少

在陆交局额外拨出的拥车证中，74%（3万零599张）给了中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组），25%给电单车，其余给商用车。（商业时报）

过去三年多来，陆路交通管理局额外拨出超过4万张拥车证供市场投标，以缓和拥车证供应的波动，为市场降温。不过，随着“杀车”数量料从后年起减少，接下来可提早调用的拥车证预计也会随之减少。

陆交局在2023年5月宣布，从未来三四年拥车证不能再延长而须注销的旧车中，提前拨出约6000张拥车证，分几个季度回流市场。由于需求强劲，当局随后进一步承诺，会继续增加每个季度的拥车证供应，直至2026年达到峰值。

陆交局也从2025年2月起，分几年为五大车组额外拨出多达2万张拥车证供市场投标。

根据陆交局网站数据，截至今年7月，当局通过上述两项举措，总共额外拨出4万1344张拥车证，其中74%（3万零599张）给中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组），25%给电单车，其余给了商用车。

不过，自今年以来，每个季度拨给汽车的额外拥车证数量已明显减少，其中8月至10月额外拨给A组的拥车证仅200张。

延伸阅读

10年前新注册车辆大幅增加，预计这些车会在今年陆续报销。新加坡社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）指出，这意味拥车证供应会自然增多，当局因此无需特意注入更多拥车证。

新加坡社科大学副教授关耀汉也指出，由于杀车率料下降，预计从明年开始，当局能提前调用的拥车证将逐渐减少，预计配额会开始缩小。

至于这会如何影响拥车证成价，他说：“有两大考量因素，包括从明年1月起，电动车回扣减少，会影响车商出高价竞标拥车证的能力；再来就是拥车证配额削减，会对成价带来怎样的上行压力。最终成价走势取决于哪个因素的影响较大。”

关耀汉也说，若没有这些额外注入的拥车证，相信成价会更高。在8月第二轮拥车证公开投标中，A组成价在接连两轮下跌后回升4611元，突破12万8500元，逼近7月创下的12万9000元历来高位。B组成价则上扬1091元，报13万1001元。

交通部和陆交局正在检讨拥车证分类方式，包括探讨将A组和B组拥车证合并，并按汽车抵岸价（Open Market Value，简称OMV）提供折扣或征收附加费，以区分大众市场车款与动力更强的豪华车。有关检讨工作预计最迟今年底完成。

关耀汉认为，合并两组汽车拥车证后，初期可能对成价带来下行压力，但跌幅不会太大。他估计，A组和B组成价仍会保持在10万元以上。“这会是一个很大的政策调整，相信生效后的首一两个月，人们一般会先观望，成价预计会因此走软。”

黎华德指出，两大车组合并未必会使成价低于目前的水平，但若为OMV较低的车款提供适当折扣或津贴，仍可降低最终售价。至于折扣和附加费会如何制定，他预计，陆交局会参考其他类似政策如车辆减排税务计划或路税。

本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺则不赞成将A组和B组合并，因为担心这会进一步推高成价。他认为，还是有必要为大众市场车款划定一个车组，并建议把B组和公开组（E组）二合为一。