全美首创：加州要求轮胎达节能标准

据报导，加州能源委员会1日前通过一项全美首创法规：至2033年，市售轮胎需达到与新车轮胎相当的能源效率标准；在法规完全落实前，阶段性的中期目标在2029年上路。政府预估，新规定预计每年可替驾驶人节省10亿美元，降低汽油与电力需求。

加州成为全美第一个要求汽车替换轮胎需达到与新车轮胎相同能源效率的州，但固特异等业者反对新法。(路透)

据悉，加州议会20多年前便要求制定类似法规，至今才通过。在此之前，由于制造商在成本、执法和消费者选择上存在分歧，监管机关放宽对轮胎的寿命与高湿地抓地力等要求。

新车配备的轮胎，通常具较低的滚动阻力，也就是轮胎在路面滚动时产生的热能较少，能大幅减少能量损失，提升车辆整体燃油效率。相较之下，一般市售的替换轮滚动阻力通常较高。

能委会估计，节能型替换轮胎初期购买成本可能较高。至2033年，每组轮胎价格可能增加约26美元，但长期来说，这笔花费会被燃油节省的效益所抵销，在轮胎使用期间，扣除增加的购买成本后，可望有153美元净省成本。并可减少二氧化碳排放与空气污染，相当于每年减少40万辆上路的汽车。

能委会研究发现，轮胎能源效率与使用寿命缩短或安全间无关联，但在轮胎产业与汽车爱好者团体提出疑虑后，能委会也放宽对部分特殊的长寿命轮胎，及具较高湿地抓地力（wet grip），也就是雨天路面抓地性能较强轮胎的要求。他们也对特定型轮胎提供豁免，包括竞赛用轮胎及冬季雪胎等，并替所有行驶于加州道路上的轮胎，制定最低湿地抓地力标准。