华埠1号巴士改革，班距缩至9分钟

每天搭1号巴士往返华埠和金融区的民众，等车时间将再缩短。旧金山交通局（SFMTA）26日在沙加缅度街（Sacramento Street）继续铺设红色公车专用道，配合8月29日起实施的新一轮Muni服务调整，1号加州街（1 California）巴士班距将从目前约每10分钟一班，缩短至每9分钟一班，希望改善延误、拥挤及准点率问题。

这项工程是「华埠停车与公共交通改善计画」的一部分。

市议员李尔德参与舖设金融区1号公车专用道。（记者李怡╱摄影）

第三区市议员李尔德（Danny Sauter）表示，这项改善最直接的目的，就是让1号巴士不要再被堵在车阵里。1号巴士每天服务超过2万名乘客，是连接华埠、金融区以及旧金山西部社区的重要东西向公交路线。对不少华埠居民、长者和上班族而言，1号巴士也是日常买菜、看医生及上下班的重要交通工具。

看似班次只缩短1分钟，但以1号巴士每天超过2万人次的乘客量来看，班次增加加上公车专用道改善，影响的是大量居民每天实际的通勤时间。尤其早晚尖峰时段，一旦公车因塞车延误，后方车辆容易接连追上，出现两、三辆巴士一起抵达、乘客却已等候许久的「公车成串」现象。交通局希望借由专用道提高行车稳定性，减少这类延误和拥挤。

对华埠而言，沙加缅度街的交通改善也牵涉另一个现实问题：如何在公车效率与商户、居民的停车及装卸货需求之间取得平衡。华埠街道狭窄，送货、上下客、巴士及一般车辆经常争夺有限的道路空间，因此「华埠停车与公共交通改善计画」并非单纯把道路全部让给公车，而是希望重新安排街道使用方式，在提升1号巴士可靠性的同时，保留社区实际需要的停车、上下客及装卸空间。