（吉隆坡27日讯）油轮运费持续走高，加上营运表现强劲，带动马国际船务（MISC，3816，主板交通与物流股）截至2026年6月30日止第二季净利按年飙升148.6%至11亿5430万令吉。
这推动集团上半年累计净利达18亿9570万令吉；董事部同时宣布派发每股8仙第二期中期股息。
次季营业额按年暴增76.1%至47亿9340万令吉，营运盈利增长56.1%至11亿7910万令吉，税前盈利则飙升149.2%至12亿700万令吉。
每股盈利从去年同期10.4仙大幅提高至25.9仙。
集团上半年营运现金流达36亿2180万令吉，按年增长52.5%。
扎希奥斯曼
油轮业务成最大功臣
马国际船务总裁兼集团总执行长拿督扎希奥斯曼指出，次季盈利大增主要由石油与产品运输业务带动。
他说，季度内原油轮运费持续走高，加上计费天数增加，使该业务表现显著改善。
近海业务及重型工程同样受惠于项目进展顺利，营业额有所增加，其中大马浮式储油轮（FSO）及浮式生产装置（FPU）建造项目取得明显进展。
气体资产与解决方案业务则锁定新的长期租船合约，并迎来新船交付。不过，部分旧船报废、停航改建及租金率下滑，抵消部分收入增长。
此外，集团在季度内脱售船舶并确认资产处置收益，也进一步推高次季净利。
LNG前景完好 下半年保持审慎
集团指出，随着液化天然气（LNG）供应持续增加，尤其美洲地区供应保持强劲，现代化液化天然气船（LNGC）长期租金前景依然完好。
不过，霍尔木兹海峡地缘政治局势不确定，预计短期内将令现货租船市场持续波动。
集团提醒，石油运输业务在次季贡献异常强劲，预计下半年表现可能有所回落，因此对下半年展望保持审慎。
集团同时继续落实“Delivering Progress”战略及船队年轻化计划。
季度内，集团交付两艘液化天然气船，并开始履行与SeaRiver Maritime签订的长期租船合约；同时与Northern Lights合资公司锁定第二艘液态二氧化碳（LCO2）运输船的长期租约。
此外，集团与国油气体（PETGAS，6033，主板公用事业股）签署新型浮式储存再气化装置（FSRU）长期供应及营运维护服务合约。
旗下海事重工（MHB）也与韩华动力系统（Hanwha Power Systems）签署了解备忘录，共同拓展传统及新能源项目。
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