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上汽上半年最核心的卖车业务进一步好转了。
8月28日公布的财报显示，上汽集团上半年营业收入2949.87亿元，和去年基本持平；营业成本2604.13亿元，少了94.5亿元。亮点在于，上汽的毛利比去年同期增加约101亿元，公司披露的毛利率也提高3个百分点至12.6%。
同期规模以上汽车制造业营业成本增长2.8%，利润下降19.5%，销售利润率只有3.8%，已经降到近十年新低。过去，大集团最熟悉的做法是用规模摊薄工厂和研发；现在原材料和物流成本还在走高，销量和利润开始脱开。
上汽收入持平的同时，营业成本反而下降3.5%，研发费用81.11亿元，基本没动。
上汽卖出的十辆车里，已经有七辆来自自主品牌。上半年自主品牌销量146.9万辆，同比增长12.6%，占集团销量的71.8%，比去年提高8.3个百分点；新能源车销量79.6万辆，增长23.1%，海外销量73.5万辆，增长48.7%。
同期国内汽车行业销量下降4.1%，上汽批发204.5万辆、零售207.5万辆，是上半年唯一销量超过200万辆的中国汽车企业；MG4家族月销连续破万辆，智己销量也翻了一番。
这个销量结构，和上汽过去熟悉的合资模式不是一回事。合资公司赚到的钱，主要以投资收益进入集团报表；自主业务从研发、造车到渠道和营销，都要自己花钱。
自主品牌占到七成，先接住的是销量；合资退坡后留下的利润，还要靠自己补。此外，上半年自主占比提高8.3个百分点，集团营业成本同时下降3.5%。
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