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【即時短評】停車格卡卡要有大小車型車格比例制度借鏡歐美「雙尺寸」

2026-08-30 06:02 聯合報／ 本報記者游明煌 停車格卡卡是很多車主共同的經驗，專霥建議除了修正車寬外，也要建立大小車型車格比例制度，可借鏡歐美「雙尺寸」規畫。記者游明煌／攝影

近年台灣汽車市場結構發生劇烈變化，休旅車與電動車快速普及，小型車呈現大型化趨勢。許多公有停車場與路邊車格卻依然沿用早期以小房車為基準畫設的傳統標準。面對新款車輛車寬動輒逼近兩公尺，駕駛停得戰戰兢兢、開門動輒碰撞，鄰損糾紛屢見不鮮，「車子變大、格子太小」已成全民駕駛共同痛點。

面對這項挑戰，政策焦點不應簡化為只是要把「全數把車格放大」。若無差別放寬車格，勢必大幅削減整體車位供給總量，在「停車舒適度」與「車位供給量」之間仍會失去平衡，關鍵解方應在於建立「不同車型車格比例制度」。

事實上，民間企業早已敏銳洞察市場需求，部分大型賣場與百貨公司主動將車格寬度拉大至2.6至2.7公尺，即使兩輛休旅車並排停車，車門全開亦互不干擾。

業界的靈活作法，凸顯出公部門的法規未與時俱進，無論國土署「建築技術規則」或交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」都亟須跟上潮流，重立規範，提供地方政府彈性調整的法源依據。

停車格位畫設如果變大造成的影響，最大的問題就是車位數會下降，比如

原本有一百格，可能變成九十多格，停車空間改善車主更願意多來停，整體營收不見得會受影響。

停車場可向日本與歐美取經，實施「雙尺寸分區規畫」，例如配置六成標準車格與四成大型車格，並結合智慧看板引導車流與差別費率管理。高使用率的轉運站、觀光區更應率先示範，導入大小型車格比例制度。

中央應盡速修訂新的車格畫設指引，引導民間與地方政府同步優化，打造兼顧便利性與成本效益的現代化停車環境。

停車格 歐美 車位

規範52年未改…進出卡卡 車主怨停車格沒長大

車位全加寬？ 地方憂車格減少

車大格小…車主糗 只能從副駕鑽縫進出

休旅、電動車不能停 機械車位漸淘汰

規範52年未改…進出卡卡 車主怨停車格沒長大

全台光公有汽車停車格就約兩、三百萬處，車格空間規範已五十二年未改，部分車格還不符規範。隨著汽車車體愈來愈大，休旅車、商用車占比愈來愈高，不少人都遇過停車難出入的困擾，主因是車格太小，開門易碰撞引發糾紛，車主苦不堪言，盼政府修法放寬。中央同意研議。

2026-08-30 00:00

病房缺工 今年前7月護理師執業減827人

台大醫院急診壅塞再掀護理人力不足問題，即使病房有床，也因缺乏護理師而無法開床，只是新冠疫情後爆發護理離職潮已多年，政府與各醫院陸續透過加薪、獎勵措施因應，而衛福部最新統計顯示，今年一至七月護理執業人數反而減少八二七人。專家指出，加薪對「留才」效果較為顯著，要吸引護理師回流或新血投入，仍是一大挑戰。

2026-08-30 00:00

車大格小…車主糗 只能從副駕鑽縫進出

近年民眾用車車體愈來愈大，不時因車格太小衍生亂象，有的一車停兩格，也有不少碰撞糾紛。記者直擊車寬已加到二點五公尺的基隆東岸商場停車場，周日很多休旅車停放，有的兩車間只剩十多公分，一名車主抱怨「車門打開就進不去，只能從副駕鑽縫側身爬進去，有點像做賊，車格太小了，對休旅車不夠用。」

2026-08-30 00:00

車位全加寬？ 地方憂車格減少

車型愈買愈大，停車格卻愈來愈窄。面對休旅車與大型車款成主流，現行停車格尺寸太小引發熱議。新北市交通局直言，停車格須依法設置，中央未修法，地方很難改；專家認為全面加寬格位恐導致車格大減、成本激增，應朝「多元化車位」方向規畫，依區域與車種需求彈性配置大型車格。

2026-08-30 00:00

觀察站／借鏡歐美 車位可「雙尺寸」規畫

近年台灣汽車市場結構發生劇烈變化，休旅車與電動車快速普及，小型車呈現大型化趨勢。許多公有停車場與路邊車格卻依然沿用早期以小房車為基準畫設的傳統標準。面對新款車輛車寬動輒逼近兩公尺，駕駛停得戰戰兢兢、開門動輒碰撞，鄰損糾紛屢見不鮮，「車子變大、格子太小」已成全民駕駛共同痛點。

2026-08-30 00:00

休旅、電動車不能停 機械車位漸淘汰

休旅車、電動車漸普及，車輛尺寸及重量今非昔比，早期為節省空間的機械停車格已無法滿足現今多數車輛需求，不是停不進去就是卡車頂，還有受不了承重塌下來的風險。新北市交通局停車管理科長吳清哲說，近年新建停車場已不再採用機械停車塔。

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