本田日产联合研发“汽车大脑”，抗衡中美车企

　　本田与日产汽车的合作计划将启动。在历经两年的波折后，双方把下一代“软件定义汽车（SDV）”领域选为起点。将分享经营资源，共同抗衡崛起的纯电动汽车（EV）厂商。

　　两家公司最早8月31日正式签署协议并公布。这是日本汽车厂商首次在操作系统（OS）等SDV的核心领域展开合作。

　　SDV指的是像智能手机那样，可通过软件更新来提升功能的车辆。本田和日产将联合开发作为SDV核心的车载操作系统和车载计算机，最早2029年搭载到新款车上。

　　有分析认为，SDV更容易获取规模效应。虽然软件研发费用较高，但若搭载车辆数量翻一番，按简单计算每辆车的费用就会减半。同时还能积累用于改进的数据。

　　从2025年全球销量来看，本田为352万辆，居第9位，日产为320万辆，居第11位。双方的合计规模（672万辆）居第4位，超过美国通用汽车（GM、618万辆）和欧洲斯特兰蒂斯（548万辆）。三菱汽车（80万辆）也正在考虑采用本田和日产的SDV平台。

　　本田和日产此前就一直探索在SDV领域展开合作。

　　2024年3月，本田和日产宣布考虑以SDV为中心展开多个领域的合作，启动了基础联合研究。2024年12月，双方进一步进行了经营统合的协商，但于2025年2月协商失败。此后，双方开始探讨按项目开展合作，此次是首次实现全面合作。

　　在SDV领域，美国特斯拉和中国的EV厂商已率先通过无线通信不断更新车载软件。从统汽车厂商来看，德国大众分别与新兴EV企业美国Rivian Automotive以及中国小鹏汽车开展联合研发。

　　有分析认为，本田和日产不仅将在EV领域，还将在混合动力汽车（HV）等领域使用其开发的技术。若能通过搭载发动机的车辆推广SDV，将有助于与新兴EV厂商形成差异化。

　　车载操作系统以及被称为电子控制单元（ECU）的车载计算机将基于日产开发的部分技术，并结合本田的知识联合研发。知识产权处理等条件方面的协调此前一直持续，现已接近达成一致。

　　SDV可以增加驾驶辅助功能，改进电池控制以延长续航里程。购车后仍可提升功能与性能，直接关系到未来的竞争力。

　　日产未能及时在北美市场推出混合动力车，导致全球销量下滑，业绩持续低迷。本田也未能及时应对中国市场的电动化转型，销售低迷。双方都亟需提升下一代车型的竞争力。通过此次合作寻求实现研发能力的互补，在下一代汽车上卷土重来。