福斯汽車（Volkswagen）董事會9月3日正式通過一項大規模成本削減計畫，預計在未來進行大幅組織與產能調整，包括裁減約5萬個職位、將旗下車款數量縮減約一半，並停止在德國4座工廠生產汽車。福斯表示，此次重整是為了因應中國市場低價競爭加劇，以及美國關稅政策帶來的經營壓力。 這項由福斯集團執行長布魯默（Oliver Blume）提出的重整方案，先前曾遭到員工代表及德國下薩克森邦政府反對。不過，在經過協商後，董事會最終仍正式批准相關計畫。 削減約50%旗下車款數量、砍4座德國工廠 布魯默在福斯發布的聲明中表示，這項計畫「為福斯集團的未來發出強烈訊號」，並強調公司將藉此讓旗下具有代表性的品牌變得「更具吸引力、更強大，也更具競爭力」。 根據計畫內容，福斯將把旗下車款數量削減約50%。公司認為，透過減少車型，可以提高單一車款的生產規模，使各車款的產量更加集中，進而降低固定成本。 福斯指出，目前歐洲的汽車生產產能過剩約50萬輛。由於市場需求與生產配置出現變化，公司認為，位於德國的埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）、漢諾威（Hanover）及內卡蘇姆（Neckarsulm）4座工廠，已無法確保具備足夠競爭力的未來生產配置。 因此，福斯計畫停止上述4座工廠的汽車生產。不過，公司並未表示這些廠區將立即關閉，而是強調未來仍會評估其他用途，以尋找替代性的營運方式。 在人力方面，福斯董事會表示，公司將進行「約5萬個職位的人數調整」，其中除了第一線員工之外，也包括管理階層職位。換言之，此次裁員及組織縮編並非僅針對工廠作業人員，而是涵蓋公司整體組織架構。 管理階層與員工代表已達成一定程度共識 福斯同時將調整管理體系，計畫建立更精簡的領導架構，縮短決策流程與管理層級，希望藉此提高企業決策速度，降低行政與管理成本。 此次重整方案能夠獲得董事會通過，也意味著公司管理階層與員工代表之間已達成一定程度的共識。福斯員工代表委員會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）在董事會通過計畫後發表聲明指出，相關措施是「公司要成功邁入下一個10年所不可避免的必要條件」，但她也強調，這些改變不應讓成本與負擔單方面落在員工身上。 卡瓦洛先前對這套重整方案抱持強烈批評態度。由於福斯的公司治理架構中，員工代表在董事會占有一半席次，因此員工方面的態度對重大經營決策具有相當影響力。 此外，福斯總部所在地下薩克森邦政府也在董事會擁有2席。下薩克森邦政府本身持有福斯股份，因此同樣是公司重大決策的重要利害關係人。下薩克森邦邦長利斯（Olaf Lies）表示，福斯目前面臨的挑戰「極為巨大」，而此次重整計畫代表各方正在尋找一條共同道路，以推動公司所需的轉型。 稅後獲利較去年同期大幅下滑30% 福斯目前約有65萬名員工，旗下業務遍及全球，除了核心的福斯（Volkswagen）品牌之外，還擁有奧迪（Audi）、Skoda、保時捷（Porsche）及喜悅（SEAT）等多個汽車品牌。 公司近期的財務表現也凸顯經營壓力。福斯公布的今年上半年財報顯示，由於中國市場銷售受到衝擊，公司稅後獲利較去年同期大幅下滑30%。 中國市場目前已成為全球汽車產業競爭最激烈的市場之一，當地汽車製造商憑藉較低成本及電動車技術快速發展，對包括福斯在內的歐洲傳統車廠形成壓力。福斯在中國市場長期擁有龐大的銷售與生產布局，但面對當地品牌競爭升溫，公司在當地的市場表現正受到挑戰。 另一方面，美國關稅政策也增加福斯在全球市場布局上的不確定性。隨著美國提高部分進口商品的關稅，汽車製造商面臨零組件、整車出口及供應鏈成本增加等問題，使福斯必須重新評估全球生產與產能配置。 試圖在中國市場競爭加劇下存活 福斯此次選擇大幅縮減車款數量，也是重整計畫的重要一環。公司認為，過多車款會造成生產線、零組件、研發及管理等固定成本增加，若能集中資源於較少的車型，便能提高每款車的生產量，改善生產效率並降低單位成本。 除了削減車款及人力之外，福斯也將透過調整工廠產能、重新配置生產任務，以及精簡管理階層等方式，降低整體營運成本。 這項重整計畫顯示，福斯正試圖在中國市場競爭加劇、全球汽車產業轉型，以及美國關稅壓力同步升高的環境下，重新調整其全球生產與品牌策略。 責任編輯：許詠翔 更多風傳媒獨家新聞： ‧美股狂歡後的冷思考：為何華爾街拋售大型股，和中國搶黃金？ ‧G20中19個成員國同意對「廉價出口潮」展開行動 被針對的中國就在現場成唯一反對者 ‧全球糧價飆漲！農產品指數創14年最大漲幅 專家憂：通膨壓力將轉嫁超市
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