车企倒了以后，新能源车谁维护？

车企一倒，第三方修理厂连故障码都读不出来，电池包也打不开。这车还怎么修？

成都车展刚收官，展台上的新车还在比谁的屏大、谁的智驾强、谁的车模美，同一时间，全国有85万辆新能源车正在变成“孤儿”。

这些车没坏，功能俱全，但麻烦在于造它们的厂没了。售后网点关停，原厂配件停产，保险公司不肯保车损险，二手车商把价压到两折三折。

车主花十几个W买回来的东西，几个月里变成了一件修不起也卖不掉、只能小心开着的负担。

截至今年5月，破产清算加实质停摆的新能源车企累计23家，涉及存量车85万辆。

这些车还在，“爹”没了。

第一辆没人管的电车，出现在2020年前后。之后威马、爱驰、天际、拜腾、游侠、雷丁、博郡、赛麟、前途，一个接一个消失了。

威马2023年10月进入司法重整，全国授权4S店集体关门，十一万车主一夜之间没了娘家。

深圳一位车主的电池出问题，跑遍全城汽修店没人接单，最后花三万块买了台事故车，把电池拆下来装到自己车上，既没有检测也没有质保，带着隐患上路。