丰田汽车公司的召回事件, 越来越精彩, 中国人也应该从丰田召回中学到很多东西. 第一件事要记住, 在美国设厂做生意, 千万不要做得比美国本土的商人好, 第二不要侵占美国市场, 第三希望自己的政府做一条美国的哈巴狗, 否则美国政府就拿你的企业来开刀.
丰田要召回840 万辆汽车, 来改正品质上的错漏, 对消费者来说是一件好事, 起码知道自已的丰田汽车, 究竟有那些隐忧, 以便在危急関头有所进退. 先来说说油门踏板的问题,据说这次召回有问题的汽车, 因为有些油门踏板会无故失效, 不受司机的控制而自动加油, 在不适当的道路状况之下加速而造成意外, 有时还有人命伤亡, 实在是非常严重的错失.
无论在设计, 制造, 和品质检验方面都出了毛病, 丰田有无可推卸的责任. 在丰田油门踏板的设计方面, 网上有一篇由别人写的博文, 题目是 [你开日本车, 即使不是丰田, 也有安全隐患], 内裡有详细的资料, 可以一读. 不过有些意见未敢苟同,说丰田汽车翻车的时候, 因为车顶不堪压力, 乘客的脑袋会被压扁.
无论是多坚硬的汽车, 如果因超速而意外碰撞或翻侧, 都不能包証乘客不会受伤, 最重要的是司机要小心驾驶, 对汽车各部件要有基本而初步的认识, 例如燃料是由油门踏板的操作而注入引擎, 冷却系统如何运行, 刹车系统由那些部件组成等等, 驾驶者不需要是机械工程师或者是汽车工程师, 一个短期的汽车安全课程已经足够了, 可惜不是每个人都肯花钱去读 defensive driving course (本人不知道如何翻译成中文).
其实什麽机械都有设计上的极限, 如果超出它的极限而操控, 意外往往由此发生, 例如你的汽车车速仪表最高读数是220 KM/HR, 你千万不要拼命的踏油门板加速至每小时220公里, 就算你没有犯超速罪, 你的汽车引擎和其他系统都接近它的极限, 很容易出毛病.
本人曾经在德国的公路上, 开着在飞机场租来的 VOLKS WAGON PASSAT, 由法兰克福开车去意大利的罗马,在德国的高速公路 (AUTOBAHN) 上开车, 虽然政府提议车速是每小时 130 公里, 事实上没有车速限制, 眼看一部一部的宝马汽车在我旁边飞驰而过, 看看我的车速指针停留在 170 公里上, 汽车的能量真的不能去尽到220 公里的极限, 可能是本人胆小的缘故, 也是本人一向做事比较保守. 这些宝马的车速起码是时速200 公里, 因为它们的设计配合公路的条件, 200 公里的时速根本就轻鬆平常.
年青的时候,在英国伯明罕以东的小镇 Solihull, 深夜乘坐英国年青工程师的 Aston Martin 开蓬跑车, 在伯明罕以西的M5 公路上飞驰, 吓得我的黄胆水都要吐出来了, 这是我乘坐的最高时速, 这位年青工程师的家庭比较富有, 不然以工程师的薪金, 绝对买不起这部汽车.
在美国开丰田汽车而出事有意外的桉例中, 相信有部份人士把丰田当成宝马或其他高档车来用, 不出意外才怪.
这次丰田汽车公司的召回事件, 有人说是美国政府和美国汽车工人工会合作导演的戏, 因为丰田汽车雄霸美国汽车市场, 令美国三大汽车公司销售大减, 濒临破产, 要靠政府救助才幸免于难, 不整你小日本的丰田, 怎能洩我大美国的气愤. 有多少人投诉这个安全, 投诉那个有危险, 以美国三亿多人口的国家, 找三几百人做媒也是很容易的事.
究竟这个说法有多真, 那就见人见智, 本人觉得美国政府在幕后操控的可能性非常强, 从美国政府一定要丰田主席丰田章男亲自出席国会听証会, 明显是要看日本人的企业偶像如何在美国人面前出丑, 丰田章男无异是去美国国会听証会受审. 这根本是美国政府隔山打虎的招数, 报复日本鸠山尤纪夫政府到现在还没有做美国走狗的事实.
另一方面,日本政界和民间, 对丰田很不满意, 认为丰田连累整个日本遭受搞打, 破坏了日本的品牌形像,日本人一向认为自己的产品天下第一, 这次竟然被丰田累到不堪一击, 真正伤害了日本人的自大心理, 严重打击了日本的傲慢.
美国人也是霸气十足, 处处显出顺我者昌, 逆我者亡的态度. 这次打击一下日本的傲慢气焰, 未尚不是好事. 不过, 中国的企业要小心, 好好学习这次丰田的教训, 不要被美国人搞打.
千代一中
写于 2010 年 2 月 20 日
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